西藏之旅

文/讯

一　川藏线(2100km)：

1成都出发D70km ->2邛崃 D70km->雅安D35km->3 天全D50km-> 两路（新沟）－20km-> 二郎山隧道(2160m)D30km->4 泸定D50km->5 康定D35km-> 折多山(4298m)D40km-> 6新都桥D20km-> 高尔士山(4270m)D50km->7 雅江D30km-> 剪子弯山(4450m)D40km-> 8 135兵站D10km-> 卡子拉山(4487m)D60km->9 理塘D83km->10 海子山(4690m)D112km->11 巴塘D45km->12 温泉D55km-> 宗拉山(4170m)D7km->13 芒康D12km-> 拉乌山(4380m)D60km-> 觉巴山(3930m)D13km->14 登巴D35km-> 东拉山(5100m)D35km->15 左贡D105km->16 邦达兵站D14km-> 业拉山（怒江山）(4670m)D82km->17 八宿D67km-> 安卡拉山(4460m)D23km-> 18然乌D128km->19 波密D90km->20　通麦D70km->21　鲁朗D25km->　色季拉山(4712m)D32km->22　灵芝D17km->23　八一镇D127km->24　工布江达D124km->　米拉山(5030m)D26km->25日多D122km-> 拉萨

二　青藏线(1150km)：

1拉萨D160km->2　当雄D72km->3　谷露乡D92km->4　那曲D120km->　申格里贡山（安多山）(4768km)D15km->5　安多D87km->　唐古拉山(5231km)D37km->6　铁16局D150km->7　沱沱河D80km->　风火山(5010m)D68km->　8五道梁D75km->9　铁12局四部D35km->　昆仑山(4812km)D160km->　格木

 

青藏高原以其雄伟的气魄，绝色的风景，纯朴的民风，吸引着无数热爱大自然的朋友。作为一名自行车爱好者，能以自己的体力和意志踏上这一片土地，把足迹和汗水留在这里，带走一生中最珍贵的回忆，是今生最大的宿愿。感谢上天的安排，我如愿以偿地考上了研究生，终于得以实现这沉积了五年的愿望。

川藏线

6月30日　成都->双流->新津->邛崃　70km

我的老搭挡bykeer从南京飞来与我同行。由于时间紧迫，bykeer在成都只呆了一个晚上和上午，中午我们就出发了。两辆车都挂上了沉甸甸的物品，我的至少有30多斤。李崎和张燕为我们送行，祝我们一路顺风。等了半个多月，这一天终于到来。看看表，已经下午两点四十五了。

很好的天气，很好的阳光，在二环路口川藏公路起点的牌子下留了影，作为这次旅行的起点。

从成都到邛崃一马平川，路况十分的好。途中每十五公里休息一会，并不十分累，到达邛崃时间为七点二十分，太阳还未落山，正赶上世界杯决赛。巴西队如我们今天一样顺利地以二比零把德国队赢了。

7月1日　邛崃->名山->雅安->天全　110km

如同昨天一样阳光明媚，从邛崃到雅安70公里，一共只有三个小上坡，一个是刚出邛崃，另两个是名山前后，却在两个大下坡，时速都是40公里以上，最高达54.5公里,爽意这极。

雅安是个小城，沿青衣江两岸建成，有点象重庆綦江县，也许还没有綦江大。

雅安之后就进山了，沿青衣江上行，两旁都是海拔一千米左右的高山。在峡谷中穿行已不是第一次，但同样还是那么激动。在感叹大自然伟力的同时更感受到人与自然的亲密接触。在不知不觉间我们就来到了天全。

青衣江峡谷

7月2日　天全

下了一夜加一天的雨，未能出行。

7月3日　天全->新沟->二O山->泸定　100km

早上雨还在淅淅沥沥地下，等到十点半，看雨不是很大，走！

出来没多久雨停了，一路缓上坡，不觉得累。中午在紫石吃面时老板告诉我们从二O山隧道到泸定都是下坡，虽然在修路，但并不影响骑车，建议我们今天赶到泸定。于是我们初步决定今天就到泸定。

到新沟时下午三点半，翻过二O山应该可行，吃过晚饭，开始翻山。

半路上就开始下雨了，到达隧道口已是全身湿透，四周大雾弥漫，一片朦胧。真是不容易，二十公里上山路，海拔上升七百多米，用了两个半小时。

二O山的盘山公路

四千多米的隧道很快就穿过，山对面一片晴朗，下山！

好景不长，又下雨了，而且路比我们想象的要烂得多，不久天又黑了。还好，前面有无数的车灯，远远望去，尤如一条长龙，煞是壮观！冒着大雨，走着烂路，跟着长龙似的车流，我们一路狂奔，满身泥泞地杀到泸定。车上，衣服上，裤子上，鞋子上，背包上全是一层厚厚地泥浆，真恐怖啊！

7月4日　泸定

早上下了一上午的雨，下午天转晴，去看了一下久负盛名的泸定桥。

7月5日　泸定->瓦斯->康定

谢天谢地，天晴了！大地一片金色阳光，好兴奋！

一路沿大渡河而上，虽然在修路，少数地方还是泥泞，但已比下二O山好多了。一缕阳光照在两座藏房上，远山光影斑澜，绝佳之景！

大山初醒

瓦斯之后离开大渡河，开始上坡，虽然路比较陡，但状态尚好，走得也不算很累。只是到一点钟还未吃饭，力气不够了，正好看见一间修路工人的工棚，工人们正在吃饭。顺便进去吃了一顿，才花了五元钱，这也是我们旅途中吃得最便宜的一顿中饭了。

下午早早地到了康定，还有兴致去爬闻名遐迩的跑马山。一路是茂密的松林，结着硕大的松果，有的甚至有一尺来长，喜得bykeer直感叹，并捡了一个来留影。到达跑马山顶一看，一个小小的跑马场，一块写着康定情歌歌词的牌子，一扇刻着跑马山三个大字的石碑，太令人失望了。

7月6日　康定->折多山->新都桥　85km

早上是个阴天，按计划出发，哪想到今天会冒雨翻折多山。

刚走不远就下雨了，雨不大，一会又停了。继续走。

到折多塘走了十五公里，这时又下雨，一会又停，又走。

上山走了一段，看看天色渐亮，十分庆幸今天老天还不算太过分。

开满野花的折多山

走了十公里，到了一处道班，真正的雨来了，越下越大，而且冷风吹来，越来越冷。没办法，草草吃了点干粮，只得冒雨前进。一路只觉身上发热，手脚冰冷，里外夹攻，难受之极。最后十公里走得十分艰难，而且还推了两公里，这也是唯一因体力不足推的一段路。

上到山顶，看到了海拔4298米的牌子，这是此次出来翻的第一座四千米以上的高山，兴奋、激动，打着哆嗦拍了照。

下山，全身湿透地顶风而下，把手脚都冷麻木了。我都怀疑还能不能控制车。不禁想起了那次去若尔盖的遭遇，滋味也差不了多少。

下山的景色果然如同介绍的一样极佳。牛羊、藏房、溪流，静谧而和谐，如果阳光普照，岂不是一幅幅美丽的画卷。可惜啊，可惜！

7月7日　新都桥――＞ 折多山方向　往返40公里

早上起来未下雨，但一方面昨天走得太疲惫，另一方面也想补偿昨天错过的景色，决定今天不走，上午休息半天，下午往折多山方向行进。

吃过午饭后出发。天上露出少许蓝天，十分诱人，心中一喜：天要晴了！

没走多远看见一位藏族老人，他说要下雨了，依据是远山一片朦胧。

果然一会就开始下雨了，在一藏族家躲了一会，不久雨停，太阳尤抱琵琶半遮面。

新都桥一景

后来是阳光时隐时现。以隐为主。虽没拍到藏房、牛羊的光影效果。但折多山那张正好是光影较好之时，也不算十分遗憾了。

遥望折多山

7月8日　新都桥->高尔士山->雅江　70km

今天翻高尔士山，然后一路下坡地到雅江，十分轻松。新都桥的海拔已3500米，翻山已无多大困难。

果然没多费劲就到山顶，山顶开满鲜花，与远山、蓝天绘制成一幅绝妙的风景，美丽的高尔士山，我拍下了它。

高尔士山

下坡，全是下坡，五十公里大下坡！太快了！雨，奇特的雨，我们一会穿行于雨中，一会又飞驰于阳光下。有的路段水流成河，有的又滴水未沾，奇哉！奇哉！停停走走，走走停停，但最终还是早早地到达了雅江。

雅江是我所见过的最差的县城之一，半山腰上一群矮小的房屋，县里只有一条街道。若尔盖虽破烂，但地势尚好。雅江夹于群山之中，如同井底之蛙，这样的县城太压抑了。

7月9日　雅江――＞135兵站　75km

出雅江就上坡，开始翻剪子弯山，上山三十公里，虽山路较陡，但阳光灿烂，比翻折多山好多了。将近山顶时到一道班家要水喝，听说昨天有一骑车的单身贵族从这里路过，昆明人。又听说前几天有一个川师的女学生徒步从这里走过，但由于腿走瘸了搭车走了。都是性情中人，但愿有缘能与他们相遇。

在山顶我们偶遇两位台湾老人，骑车从稻城出发，准备到成都，然后再作下一步打算，令我们佩服之极。我们合影留念，并互留了地址，但愿今生能有幸在台湾与他们相会。

一路下坡，阳光明媚，景色极佳。

美丽的剪子弯山

雨后初霁

耗牛雄姿

光与影

近晚时到达135兵站，一藏族人热情邀请我们住他家，起初我们尚不好意思，但盛情难却，最终我们欣然同意。

7月10日　135兵站――＞理塘　70km

虽然理塘的海拔与兵站的差不多，但到理塘的路并不象我们想象的那样平。七十公里路，全是接连不断的上坡和下坡，要翻三个梁子，也就是小山包，上山的里程分别为七公里、八公里、九公里。九公里那个坡就是标高为4718米的卡子拉山。虽不是什么大山，走得并不轻松。下午四点半我们还是胜利地到达了理塘--著名的世界高城。好大一片草原，令人心旷神怡！

傍晚我们驱车五公里到理塘郊外的一处温泉去洗澡，在途中我拍到了两幅高原奇景，一幅天外神光，一幅天堂下的牧场。美丽的高原啊!我爱你。

天外神光

天堂下的牧场

7月11日　理塘――＞海子山脚道班　75km

休整了半天，中午才出发。很强烈的阳光，照得人透不过气来。基本是平路，海拔还是在不知不觉间上升了三百米左右。一路走来人烟稀少，但不时出现成群的牛羊，遥望雪山巍峨，好一幅雪山下的牧场！

雪山下的牧场

近晚时才到达道班，气温骤降，穿上所有的衣服还是觉得冷。天上繁星点点，银河清晰可见――清冷的夜。

7月12日　海子山脚->海子山->巴塘　120km

很惨！竟然没早饭吃，只能吃自己的干粮。出道班一公里就是土路了，柏油路告以终结。上山八公里，并不是很陡，但路况不好，而且只吃了点干粮，能量不足，四肢发软，走得气喘吁吁。好不容易才到山顶，竟然没有海拔标度，失望之极！

下山的路一样糟糕，正疑惑海子山为何没有海子。猛然间山路一转，两个碧蓝的海子映入眼帘，背景为洁白的雪峰，海子边几头牦牛正在逸然地吃着草，好一幅迷人的美景。

美丽的海子山

虽然一直是下坡，路面坑凹不平，而且有些地方被水流冲断，只能下车涉水而过，走得一点不爽。

离巴塘四十五公里开始翻拉拉山，只有六公里上坡，但尚未适应土路的我们走得满头大汗、气喘吁吁。

接下来的路就是平路当中穿插上下坡，骑行虽不是很累，但路很抖，偶而汽车路过灰尘弥漫，到达巴塘时已是满面尘灰烟火色，尤如南山烧炭翁。

7月13日　巴塘――＞温泉　44km

从巴塘出来十公里就见金沙江，然后沿金沙江而行。跨过金沙江后虽然还是土路，但明显好于前面（因为这以后的路都是武警机械化养护的）。之后行十二仅公里缓上坡，早早地到达温泉。十元的住宿费还可以泡温泉，喜得bykeer直说：只要可以泡，天天走土路都无关紧要。

7月14日　温泉――＞芒康　61km

温泉出来一直是缓上坡，路况也不错，走得较快。中午到达海通，每人吃了一碗面，稍作休息，又继续前进。

依然是缓上坡，猛然间内急，只得停车小解。饭后的bykeer如同脚底抹油，骑得飞快，转眼间就奔得老远。我只得奋起直追，‘欲速则不达’这时应验了。渐渐感到脚下越来越沉重，往后一看，后胎破了（这是我此次旅行唯一一次破胎）。只得临时换了个胎。

翻中巴拉山只有约十公里真正的上坡（也就是坡度较陡需要费点劲），听说到芒康有二十公里柏油路，但实际上这二十公里柏油路是间断的，总计里程不到十公里。

芒康县城主要不是小，而是落后--没开通移动电话，没有自来水，没有汽车站，邮局星期天不开门。这就是西藏的一个县城，而且是作为川藏线和滇藏线交通枢的一个县城。

7月15日　芒康――＞登巴　85km

今天是成功的一天！行进于横断山脉的腹心地带，连翻两座山，胜利地跨过了澜沧江。

早上九点过才出发，到第一座山口（拉乌山口）的路程是十二公里，有十公里上坡。我们按计划于十一点准时到达山顶。

一路狂下三十五公里，到达澜沧江。在江边饭店吃过午饭，已是将近三点。走！再翻一座山。

状态尚好，一直都保持六公里以上的速度，走三公里以上的路程才休息一次。觉巴山路是由回环组成，小回环加大回环，几个回环后到达山顶，太阳已下山。二十五公里土路，海拔上升一千三百米，只用了四个半小时，成功！

觉巴山之路

下坡十三公里到达登巴，刚好天黑。登巴只是一个村，没有饭店也没有旅店。一位藏族老人接待了我们，让我们住他看守的仓库里，有两张床，收了我们二十元钱。晚饭是在这里一家副食店买的方便面和饼干。bykeer还很有兴致地买了一瓶啤酒来喝。以庆祝今天成功地翻越了两座大山。

7月16日　登巴――＞左贡　70km

今天翻越的是川藏线的最高峰――海拔5100米的东达拉山。从登巴到山顶36公里，都是上坡，但并不陡。早上十点半就到达了荣许兵站，兵站尚未开饭，只得在一藏民家买了一些青稞面，用水泡了吃，权当午饭。

饭后继续前进，在休息了两次后bykeer精神焕发，竟然一口气走了九公里才停下来，把我丢得老远。

登上山顶的bykeer意尤未尽，指着公路旁的一座约100米高的小山说：如果我登上这座山，岂不是我到过的最高峰不是5100米，而可能是5200米了。我说：“对，你就上吧！登上后你到目前为止就比我到得更高了。bykeer果然一鼓作气地登上山顶，在山顶欣赏够了他才能见到的风景方下来。

川藏线最高峰――东达拉山合影

从山顶到左贡35公里，都是下坡，近左贡10公里是上好的柏油路。我们一路飞驰，顺利地于下午六点到达了目的地。

7月17日　左贡――＞邦达　104km

今天也是成功的一天。昨天走得比较辛苦，睡了一个懒觉，将近十一点才出发。走了45公里到达田妥镇，下起了小雨，在此躲了约一小时，见西北面天色明亮，而且可见少许蓝天，估计前方可能未下雨，于是冒雨前行了约三、四公里，果然一片晴朗。这就是典型的高原气候--东边日出西边雨。

在一家藏民要了一些青稞面充饥，然后一鼓作气地走完了柏油路，又踏上土路的漫漫征程。路面不是很好，而且基本的上下坡，且以上坡为主。将近邦达时又飘起了雨，冷风迎面吹来，走得十分窝火。还好，天黑之前刚好赶到邦达，又冷又累又饿的我们每人吃了六碗饭方解心头之恨。邦达是我们一路走来消费最高的地方，炒肉十五元一份，素菜十元一份，米饭一元钱一碗，兵站里普普通通的房间竟要二十五元一人。

7月18日　邦达――＞八宿　95km

邦达出来就开始翻业拉山，十四公里上山路，并不是很陡，但山风迎面吹来，影响车速，体力极佳的bykeer走在前面，我正好跟在后面，这样省了不少力气。

下山的路正在铺柏油，路况较好，一路狂奔，最高时速达四十五公里，这也是土路能达到的最高时速了。

从山顶直下四十五公里到达怒江桥，并没有我们预料中的饭店。只得吃自带的干粮。

号称天下奇观的怒江山七十二道弯

饭后继续前进，沿怒江的一条支流上行，缓上坡。近八宿竟有二十公里的柏油路，出乎意料，喜得我们一路飞奔，早早地到达了八宿。

到了之后约一小时天降暴雨，八宿前后公路被塌方冲毁，许多车辆被阻于城外，通讯全部中断，我们真是幸运之极！

7月19日～21日　八宿

雨一下就是三天，bykeer的最后几天时间也被耗在这里，只得放弃到波密的计划，把八宿作为他此次旅行的终点。于21日早上坐车到拉萨，然后飞回南京。而我继续留守这里，等待天晴后再出发。

7月22日　八宿――＞然乌　90km

今天是我成为独行大侠的第一天，也是悲壮的一天。

早上起来还在下雨，但不大，看看西边天色较亮。不能再等了，出发！

刚出来就看见几个年青人正在往货车上搬自行车，一看便知是骑车旅行的。上前一问，方知是三个复旦大学的，也是从成都出发，走在我们后面。由于怒江山塌方，他们这段路是搭车过来的。他们说前面一段路又是塌方又是修路，没法走，准备搭车到波密。

没法走！我还是要走，只要汽车可以通过，我就可以走过，不到万不得已，我决不搭车。心理上我已作好充分准备，大不了又象下二郎山那样浑身是泥，全身湿透；物质上，我已备足干粮，把行李全部包好。一切就绪，出发！

刚出八宿就是一处大滑坡，路面上全是一尺来厚的淤泥。车轮全都没入泥中不能动弹，下车推又把鞋陷了进去，这真叫身陷泥潭。费了九牛二虎之力才爬出这片沼泽。还好，心理上有所准备，再来几个也没关系。

庆幸的是过了这一段之后就没有滑坡了，但紧接着最头痛的事又发生了--没有状态！腿软软的使不出劲，柏油路上都走不快，不知是休息了三天的缘故还是早上的一过性反应，只好慢慢地走。

再往前走又出现了新的烦恼--间断的修路，而且路修得也古怪，每隔一段路从中间挖断，然后绕道行车，也不知是修什么。绕的道不是水流成河，就是被汽车轧得沟壑纵横。烦死了！

按这几天的规律下午应该是晴天，而今天反倒下起雨来，加上迎面吹来的冷风，夹道全是白雪皑皑的高山，真有说不出的冷。本想到山顶才加衣服，但手脚已经冻僵，等不及了。

到达山顶时已是七点钟，雨还是不停地下。路在海拔4500米以上徘徊了十多公里才见缓缓下降，本来气温就低，迎面又是刺骨的寒风，差点没把我冻死。更糟糕的是依然有间断的涉水路段，不小心我刚换的布鞋踩进了一处水沟，里面顿时装满了水，比穿凉鞋还冷，雪上加霜啊！

快到然乌时路被放炮滚下的石块堵了，等了近半小时才疏通。摸黑走了两公里，终于在九点半到达了然乌。

总的说来，今天冷，没有下折多山冷；累，也没有爬折多山累；脏，更没有下二郎山脏。但今天的面面俱到，加在一起，令我心力憔悴。独行大侠的第一天，太悲壮了！

7月23日　然乌

早上起来还在下雨，直到九点过方停，看样子是赶不到波密了，干脆在这里玩一天。吃过午饭后就去然乌湖周围转了一下。四周全是青山环绕，远处尚可见雪山，景色相当不错，只可惜是阴天，再好的风景也大打折扣。

7月24日　然乌――＞波密　123km

静谧的然乌湖之晨

从然乌到波密一直都是下坡，前面是88公里土路，剩下的40公里是上好的柏油路。土路路况并不是太好，有一半都是典型的搓衣板路，真不知这么规则的搓衣板是怎样形成的。这段路号称西藏的瑞士，意即风光奇好。沿途走来但见峡谷里草木茂盛，云雾缭绕，风景果然不错。但与四川的米亚罗，丹云峡等地相比，瑞士的称号还有些夸张。

土路的行进速度不算太快，但仍保持在十公里以上。一上柏油路，速度即刻上升到二十公里以上。沿途草木更加茂盛，还有许多参天古树，远处冰川时隐时现，仿佛置身国家公园，很是爽意。只是天一直未放晴，雪山老是不愿拿开他那块白色的遮羞布，未免遗憾！

7月25日　波密――＞通麦　90km

早上醒来又在下雨，赶到东久的希望破灭了，气死我了！

十点钟，雨停了，看来今天还有希望到通麦。

吃过午饭，虽没有太阳，但天色较亮，估计不会再下雨，于是出发了。

风光与昨天相似，路上基本没有车辆，穿梭于丛林中，时而可见马儿在林中吃草，偶尔又飞出几只小鸟，比昨天更有生趣。

走了十几公里，手机竟然响了，想不到这么远还有信号。一看，bykeer发来短消息：布达拉宫美女如云”。bykeer就是bykeer，想必他现在是欲死欲仙了。

田园诗画――摄于柏油路与土路交界处

三十五公里的柏油路很快就结束了。土路好得让我惊奇，路面光滑平整，行车一点不觉得抖，这哪能叫土路，简直就是柏油路。按我们以前的标准应属于特级土路，也就是土路中的极品，爽呆了！真佩服这里的养路武警，能把土路调教得如此顺服，难得，难得！

接近通麦时有三公里路十分的烂，小心地通过段路后就顺顺当当地到通麦了。

7月26日　通麦――＞鲁朗　71km

该死的雨！清晨又在下，要到何时才能停。想今天早点走赶到林芝的计划又泡汤了。（后来才知道即使走得再早也无法赶到林芝）。

雨中雾桥

雨一直下到中午才基本停，天色也转亮，准备赶到鲁朗。吃过一碗面之后，我出发了。

通麦到排龙这十几公里果然如路人说的那样十分的烂，全是半尺多深的稀泥，人和车都陷了进去，无法自拔，如同过沼泽。更有甚者有好几个坡之陡是我生平从未有过见过，空车可能是骑得上去，但我的车因行李而前轻后重，上去时前轮几乎要飞起来，还好并不一直是这样，有些路段还是可以骑行。

这十六公里虽然是下坡趋势,却花了我将近三小时。

排龙是一个乡，有食宿。尔后路要好走些了，虽是上坡，但并不陡，只是出排龙之后一直都在飘雨，很是不爽。

从排龙上来都保持了十公里的速度，比较成功。到达东久时将近六点，问路人说到鲁朗有２７公里。我想按此速度天黑前赶到鲁朗问题不大，于是决定一鼓作气赶到目的地。（实际到鲁朗是３０公里）

哪想到东久之后坡陡了，只能保持六、七公里的速度。祸不单行，雨越下越大，得穿雨披前进，这样速度更慢。

九点了，天色已黑，已经辨不出路的方向，还有七公里，附近没有歇脚的地方，只有硬着头皮继续前进。这时争气的电筒发挥了巨大的作用。靠它，我在黑暗里摸索了一个小时，胜利地到达了鲁朗。

7月27日 鲁朗 ――> 林芝 57km

我没有语言了，雨已经事先约好每天早上下。

我也只有事先约好每天中午出发，但那该死的雨总是在我出发之后如约而至地跟随我。

刚出鲁朗就遇着修路，十分地烂，干净的布鞋一会就满面泥泞，只有让双脚委屈一下，穿上冰冷的凉鞋。不幸的是换鞋时自行车的脚架不堪重负，车子一下倒了下来，偏巧倒在一堆牛粪上，气得我七窍生烟，无处发泄。

依次是换鞋，擦牛粪，修脚架，最终这中看不中用的铝合金脚架还是寿终正寝，没办法，继续前进吧！

有些路段如同到排龙之前那段一样,烂如沼泽，无法骑行。该死的雨这时也乘火打劫，不停地飘着。骑车者的三大悲哀：下雨、塌方、修路。而今就遇到两大，我只得装作麻木。

好容易到达山顶，冷风吹得我直打哆嗦，气温可能只有几度，特别是穿凉鞋的脚，简直没了感觉。问路人方知这里海拔有四千七百多米，可叹我只穿两件单衣，一双凉鞋。

要下山了，知道同样是烂路，布鞋是没法穿，山上哈达倒不少，正好拿了两条来裹脚，也不知道是否褒渎了神灵，想必神灵知道我如此地落泊也会原谅。

果然路很烂，而且很陡，刹车都不太管用。管它的，冲！

抖得我五脏六腑都快出来了。裤子上、车上、行李上全是泥浆。“今生我是不会再走如此烂的路了，今后也许不会再有人能走上如此烂的路了，尽情释放吧！”

天已基本黑了，突然间前方一亮，柏油路出现在眼前。那一刻我心情之激动，尤如范进中举，尤如乞丐看到面包，尤如地狱之人看到希望之光。我这在烂泥中摸爬滚打近十小时的人终于走上了天堂之路。

7月28日　林芝――＞八一镇　17km

早上起来依然是大雨，中午雨基本停了，于是到溪边把我的这辆饱经风霜的车进行了一次大开光。走了一千多公里泥泞路，终于从此告别了，劳苦功高啊！

下午四点钟，一切收拾停当，精神抖擞地出发了。路比较好，但有不少上下坡。这使我的最高时速达到了59.5公里（在此之前最高是59公里），真兴奋！快马加鞭，17公里只用了50分钟。

八一镇是我此次旅行见到的最好的一个地方――路面宽阔、街道干净，两旁的楼房十分现代化。但仔细一看，每幢大楼上都写着“广东援建”四个字。原来八一镇是中国最富裕的地方与最贫穷落后的地方的结晶。

7月29日 八一镇――＞工布江达　127km

早上出来一样地惨遭雨淋，但幸运的是不久雨停了，于是更幸运的事出现了――路两旁长满了无数的松蘑菇，有不少甚至有瓢大，但由于熟透而腐烂。不采太可惜了，采去到饭店煮了吃。于是大采而特采，足足采了两斤，一顿是足够了，上路!

中午到达百巴，在一家遂宁饭店要了一碗面，把蘑菇洗了，让店家煮在了面里。

蘑菇面的味道简直美若天仙，无以伦比!半斤面加一大碗蘑菇被我吃了个精光。肚子早已撑得不行了，但嘴上留香，感觉爽呆了!“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”。

中午听老板娘说前面有一个骑车的，刚从这里走了约一个小时，可能就是那位我们在剪子弯山听说的昆明人。于是下午就一直以不慢的速度前进，希望把他追上，但一直追到工布江达也不见踪影，也不知这位神奇的骑车者身在何方。但若真有其人，我想第二天我已经把他超了，因为第二天我早起早走并一鼓作气翻过了川藏线的第二高峰――米拉山。

7月30日 工布江达――> 日多 150km

今天作好了翻米拉山的准备，因为到松多只有九十多公里，如果能早到就很有可能翻过去，行程也会相应地节约一天。

早上八时出发，这在西藏已经算早的了。一路是缓上坡，速度都保持在十五公里以上，前三个小时走了五十公里，很是不错。

中午时又下起了雨，而且来势凶猛，淋得我狼狈不堪。四周没有躲雨的地方，只有不停地走。浑身湿透地来到松多，时间尚早，才三点钟，翻山是可以了。

草草地吃了一碗米线，继续前进!

前面二十公里路确实缓，一直保持在十公里以上的时速，只有最后七公里较陡，但也不是象当地人说的陡得连摩托车都骑不上去，反正我的自行车是骑上去了。

米拉山顶

下山自然是一路狂飚，在夕阳西下时顺利地到达日多。低垂的斜阳仍透过厚厚的云层，放射出炫目的光芒，并在半空中形成一道美丽的彩虹，不愧为日多。

7月31日 日多――> 拉萨 122km

在一片朝霞中我又出发了。头三十公里全是下坡，时速保持在三十公里以上。刚出来就看见三个叩长头的人，并向我挥手致意，我也还之以礼。太令人感动了，就这样一步步地从远方叩来，向着他们的圣地拉萨，向着他们的神灵。这就是神的力量啊!

太阳出来了，多日不见的阳光，迷人的阳光。反正今天路程轻松，干脆停下来享受这难得的阳光。把今天早晨洗的衣服铺在石板上，坐在阳光下，暖和着冰凉的手足，修补着我那双历尽艰辛的破布鞋。不知不觉中，一个小时过去了。

后面几乎是平路，还略带点下坡，走得十分轻松，中午很顺利地到达了墨竹工卡。

下午同样轻松，时速保持在二十公里以上。伴行着拉萨河，两旁是低矮的山丘，不时有开满鲜花的牧场和碧绿的青稞地映入眼帘，美丽的拉萨，我来了!

离拉萨还有十多公里时，远远地就看见了布达拉宫――耸立于高高的山岗之上，尤如神话中的天堂。圣地啊!你虔诚的信徒终于到了，有谁知道他已经为你走过了2100公里，翻越了十三座大山，奋斗了整整一个月!

8月1日 拉萨城

拉萨的三个同学――琼达、小达瓦、达瓦旺杰都找到了，昨天在旺杰家住了一晚。今天逛了一下八角街和布达拉宫。我想也够了，来这里重要的是寻求一种感受，一种远离尘嚣，贴近净的感受，我想我是找到了。

晚上我们四人聚在一起吃了一顿藏餐。品种很多，但原料主要是牛肉和青稞。以前没吃过藏餐的人很可能吃不来，但对于我这个一路酥油茶、糌粑吃过来，甚至鸡蛋都生坠好几次的人，其中的生牛肉也就无所谓了。

拉萨的三个同学――从左至右是达瓦旺杰、小达瓦、琼达

大昭寺外叩长头的人

布达拉宫

拉萨鸟瞰

青藏线

8月2日 拉萨――〉当雄 160km

在拉萨未作太长的停留,抱着“我的所爱在途中”的想法，我又出发了。

出拉萨约十公里路程，然后就分出两条路。一条是国道318的延续，通往世界屋脊的机场，bykeer已经从那里飞走了。再往下就通往西藏的第二大城市――日喀则，又一个世界著名的佛教城市；另一条就是我将要走的路――国道109，著名的青藏线。路旁的里程碑标示为3880km,这就是拉萨到北京的距离了。我算了一下，只要里程标计为2700km,我就到格尔木了。

路是新修的，十分地平整，两旁还有高大的道旁树。如果一直是这样的路，走青藏线岂不是闲庭信步，轻松之极。但川藏线已经历了不少磨难，而且听bykeer说青藏线的路确实好，闲庭信步就理所当然了，我这样想到。

从拉萨到羊八井足有八十公里，好象一直有点上坡（后来问路人证实海拔确实在上升），所以速度少有达20公里。到羊八井已是两点过，吃了一碗面。听说羊八井的地热很出名，但我今天想赶到当雄，不想在羊八井作停留，故不打算去玩了。

好路由此终结，代之以修路。出羊八井不远迎面遇到了一个骑车的年青小伙，南京人，刚从军校毕业，从西宁出发到达格尔木，再坐车到那曲，然后骑过来。我们相互留了联系方式，并把南京bykeer的电话也留给了他，希望他们以后有机会能一同出游。由于时间较紧，我们没谈多久，彼此又上路了。

没走多远又遇到三个骑车的，显得行色匆匆，我们只相互打了个招呼，没有下车交谈。看来青藏路上骑车的人不少。后来在路上遇到的骑车者不下十人，与川藏路相比就是热线了。

路没修多长一段，虽老路年久失修，显得坑凹不平，但对骑车并无多大影响。这一段是十多公里的上坡，并不觉得累。山顶一处湖泊周围牦牛成群，远处雪山清晰可见，好美丽的一幅画。青藏线也不虚此行了。尔后是十几公里的下坡，放得爽意之极。

天池

后来的路就是一会上坡，一会下坡，我也记不清有多少个坡，再后来又遇上强逆风，吹得我直不起腰，直到晚上九点才到当雄，想不到青藏线的第一天就走得这样辛苦。

8月3日 当雄――〉 纳木措 67km

住一家重庆人开的旅馆，他们有私车往返于当雄和纳木措。我就和另一对住兵站的小夫妻同坐一辆桑塔纳去纳木措。在路上交谈得知他们是西北工业大学的，组队从格尔木骑车准备到拉萨，其中还有四位是女性，但到昆仑山之后就由于太艰苦各自分散了，有的坐车走，有的则继续骑，他们两位就是其中的先行部队。他们说继续骑的人中间有一个叫祈洁的女孩，是我校口腔系的博士。如果幸运的话我还能在路上遇到。我十分地惊奇，因为我一直认为中国女性不能骑长途，今个是开眼界了。

纳木措果然如传说中的美丽，一天之中天气和色彩变幻无穷，而每一种变化都孕育出无数迷人的风景。我拍了整整一卷，这里就不再仔细描述了，以图片为证。

在这里我还遇到四个比较奇特的人。一个是自由职业者，也就是四处游荡并拍片卖片的人，他手中的设备至少值好几万。他说每条进藏公路他都走过，并徒步过香格里拉稻城。我比较向往这种生活。。另一个女的可能是他的红颜知己。还有一个十八岁的小女孩，听说是他们在路上遇到的徒步走川藏路的，长得又胖又丑，我想如果她又瘦又美就不敢只身徒步川藏路了，不过我还是比较佩服她的胆量。旁边坐着她的母亲，刚从南京飞过来与女儿相会。

8月4日 当雄――〉　谷露乡　72km

早上从纳木措出发，回到当雄已是中午，吃过午饭就又出发了，将当雄到那曲的路程分两天走，这样没那么累。

刚出当雄就下雨，并夹带冰雹，刚才还是晴天，说变就变，看来果然如同重庆旅馆老板娘所说，青藏线气候恶劣。

但没多久雨又停了，也可能是我走出了雨区，反正高原的气候多是小气候，经常出现东边日出西边雨的景象，我已经领教过多次了。

后面的路十分好走，还有点顺风，在一个下坡我放出了这次旅行的最高时速――69公里，要不是前面两辆货车超车迫使我刹了一下，很可能会突破70公里，爽呆了！

后来又遇下雨，淋得我狼狈不堪。走了70余公里荒无人烟的路之后，我终于来到了一个地图上都找不到的乡（打听得知叫谷露乡），唯一一家旅馆要20元一晚，而且条件极差。我就去找旁边的铁二局，虽然他们那里也没有住处，但我有睡袋，将就把他们办公室的沙发作床，睡得一样的爽，并吃了两顿白食，省了食宿费。铁路局就是好！

8月5日　　谷露乡――〉　那曲　　92km

早早地出发，今天赶到那曲应该很轻松。一路上风景都无甚特别，我也就少作停留，走得较快。

离那曲还有约四十公里，我正准备找地方进午餐时，迎面遇到几个骑车的，凭直觉这就是西北工业大学的人了。我上前问道：“你们是不是西安来的？”对方回答是。我又问：“有没有一个叫祈洁的？”其中一位正在拍照的女子回过头来，惊奇地看着我，其他人说道：“就是她。”我笑着对她说：“我们是校友。”接着我介绍了我自己以及这次行程，并说明我从他们先头的队友口中得知她的消息，对她很是钦佩。她惊喜之余也十分佩服我的胆量，敢走她心目中艰险异常的川藏路。彼此彼此！我们合了张影，并约定回校之后合办影展。他乡遇故知，幸甚至哉！

与我的校友――女中豪杰祁洁的合影

挥手告别之后，没走多远又看见一个徒步的小伙子，边走边嚼着口香糖，十分悠闲自得。交谈中得知他是北京人，坐车到那曲之后，准备走到拉萨。凑巧的是他昨天也遇到过祁洁他们。好小子，此去拉萨六百里。青藏线上多奇人也！

接近那曲是一片片较为广阔的草场，远处可见起伏不大的山丘，不时有成群的牛羊在草地上吃草，在蓝天白云的映衬下，颇有些风吹草低见牛羊的味道。这就是著名的那曲草原了。

那曲草原

下午三点顺利到达那曲DD西藏那曲地区的首府。没想到若大个那曲竟然没有自来水，别说洗澡洗衣，就是洗脸刷牙都成问题。风尘仆仆的我浑身不爽。这就是西藏的一个地级市，这就是中国的西藏！我算是彻底领教了。

8月6日　那曲D->安多　135km

那曲到安多虽然也有上下坡，但都起伏不大，路况十分的好，锦上添花一路还有顺风，故走得较快。但沿途风景平平，看来正如其他人所说，青藏线只有在那曲附近风光尚好，其余地方都没什么特别了。

将到安多时翻申格里贡山，俗称安多山，其实只是一个小山包。上山七公里，下山八公里，都不是很陡。下山之后不多远就到达安多DD唐古拉山脚下的一个小县城。由于迟了半个小时，没能盖到邮戳，本来青藏线上就只有三个县城，还缺了一个，真是遗憾！

县城里旅馆不多，且非贵即差。好容易才找到一家，条件虽不是太好，但可以自己在井里打水，多少随便用，而且屋子里还有干牛粪可以烧。于是我就用牛粪烧水，在初次品尝烧牛粪乐趣的同时，还痛痛快快洗了一次热水脸。

8月7日　安多->唐古拉山->铁十六局　124km

今天准备翻此次旅行的最高峰―――海拔5231米的唐古拉山。从安多出来就是上坡，但并不很陡，感觉如同走平路，只是速度放慢了些。到中午时走了约四十公里，S见一处溪流，溪水清澈透明，冰凉刺骨。这可是真正的自然生态水，来自雪山之巅的圣洁之水。“沧浪之水清兮，可以濯我衣”，拿出在那曲就遗留下来的衣服，在这荒无人烟的唐古拉山腰，在灿烂的蓝天白云下，深吸一口稀薄的空气，洗去我往日的污垢。

然后边晒衣服边享用自带的干粮，饱饱地吃上一顿，准备下午一鼓作气，翻过这号称生命禁区的唐古拉山。

饭后继续前进，不多久山路渐陡，走得吃力起来。到山顶尚有三十多公里，若一直这般陡峭岂不是要累死寡人。而且根据当地人提供的海拔高度算来此处应该有五千米左右，若这样走三十公里岂止上升两三百米。正兀自疑惑，从后面上来一辆桑塔纳，与我并排而行，司机探出头来道：“你真行!”然后关心地问道：“你累不累，要不要我们拉你一把？”接着又问道：“要不要干粮？我们车上有。”我一一谢过，心里觉得暖暖的。司机告诉我：“这儿是小唐古拉，翻过这儿还有大唐古拉，也就是青藏线的最高点。”原来如此，怪不得这段路有些陡。

小唐古拉山口很快到达，视野豁然开朗，可见远处连绵不绝的雪山，气势非凡。这就是祁洁所说的海拔五千米左右的高地了。眼前是一个大的缓下坡直通远方，奔驰于海拔五千米的广褒高原，心情无比舒畅，什么高原反应，去死吧!

缓缓地又开始上坡，我嘿嘿地蹬着，计算着时间，计算着里程。不知不觉间，山顶到了，冷风吹得呼呼作响，远处是白雪皑皑的山峰，标着海拔5231米的石碑被飘动的经幡环绕。虽然是晴天，气温可能不到十度。脱!只剩一件文化衫，留下今生最辉煌的一刻!

唐古拉山顶

在山顶遇到的一群北京人,中间最黑的是我

不多久从对面坐车上来一群北京人，把我奉作英雄，无数豪华相机、摄像机对着我一阵狂拍，然后又一个个上来与我合影。刹那间我如同明星一般。

足足与他们闹了一个小时，看看天色不早，该上路了。我告别他们，飞一般冲下山去。

可惜好景不长，不多久狂风大作，气温骤降，远处乌云密布。听北京人说他们上来时还在下冰雹，我虽未遇到冰雹，但迎面而来的风吹得我眼不能睁，路不能行，浑身冷得发抖。前不着村，后不着店，这可怎么办，难道被困在这海拔五千米的唐古拉山不成？

没办法，再怎么样也得向前走，总得寻一个落脚处。顶着五级大风，以每小时不到十公里的速度下山，还得使劲蹬，这成什么事!

终于天快黑时风停了，我狂奔十公里，来到了铁十六局的一处工地，里面都是四川的民工，待人十分的热情。饥寒交迫的我饱饱地吃了一顿，在雪山环抱中，早早地在这海拔五千米的高原进入了梦乡。

8月8日 铁十六局―>唐古拉兵站―>雁石坪―>沱沱河 150km

从此处到沱沱河的距离正好是150公里，路势是缓缓下降，按理说行程应该十分轻松。

早上走得比较顺利，中午到达雁石坪，在雁石坪稍作停留吃午饭。

吃过午饭后继续前进。刚一出雁石坪就逆风大作，风声呼呼作响，速度维持于十公里都困难，尚有九十公里路，若一直这样走岂不悲惨！

走不多远分别遇到四个骑车的。前面一个与我一样是独行大侠，很凑巧也与我是同样的职业，他是广西桂林的骨科医生，四十来岁，自述曾骑车到过内蒙、漠河等地，几乎游遍全中国。另三个是北京的学生。他们都是乘风而行，如同免费的动力，真是幸运之极！

我就这样慢慢地走着，心中大骂这该死的逆风，有种虎落平原被犬欺的感觉。

漫漫长路

天色将晚，前面出现一个大上坡。唉！又是逆风又是上坡，真是祸不单行，看来今天是赶不到沱沱河了。反正沿途都是修铁路的，走到哪里算哪里吧！

好不容易到达山顶，抬头一看，差点没把我气死，路牌上赫然写着“开心岭”三个大字。这么荒芜的地方，这么糟糕的天气，竟然叫什么“开心岭”，真不知道谁会在这里寻开心。

下山终于没了风，远处晚霞灿烂，正是一天中景色最好的时候，离沱沱河尚有一段路程，美丽的沱沱河夕照无论如何是拍不到了。在余辉的照耀下，我于九点半赶到了沱沱河。

8月9日　沱沱河―＞二道沟―＞五道梁　148km

早上醒来时已天色大亮。起来一看，太阳透过厚厚的云层射出万道金光，沱沱河被染得通红，正是拍摄的绝佳时期。急忙背上相机骑车向格桥头奔去。

桥头已聚了不少人，都是被这绚丽的景色吸引来的。这就是我们的母亲河，它从雪山之巅走来，如同一条长龙盘旋于海拔四千米的高原上，然后一泻千里，奔向我的故乡重庆，奔向辽阔的大海。

沱沱河之晨

把美丽的沱沱河之晨尽收镜下。回来收拾停当，然后吃过早饭，备足干粮，又出发了。

依然有逆风，但不算大。我现在也不奢求，只要时速能保持在十公里以上就行了。

早上日光斜射，远山光影斑驳，一群白色的羊在山脚下前行，如同油画一般。

画中行

之后太阳高照，风景也平淡下来，只能埋头骑车。

两点过到达风火山脚的二道沟，听说以前这里曾是狼出没的地方，但如今人烟渐多，狼也就消失了。

在二道沟吃了一碗面，接着开始登山。奇迹般的竟然吹起了顺风，岂不是天助我今天赶到五道梁（沿途都是修铁路的，我原计划是走到哪里天黑就睡哪里）。上山15公里，有约两公里在修路，只能下车推行。即便如此，也只用了一个半小时就到达山顶，真神速也！

下山的路刚修好，平整异常，走得如同行云流水一般。但好景不长，在离五道梁还有四十公里时，又狂风大作。在一处铁路局停留了约半小时，风力渐弱。其时天色尚早，还可以再行一段，于是又上路了。

这样走着，不知不觉间风停了。这可能是高原的气候特征，每天下午五六点时刮一阵大风，但天将黑时一般要停。

天色已晚，离五道梁还有十多公里。如同昨天一般眼前又出现了一个大上坡。“有上坡必有下坡，咬咬牙今天还能赶到”，我这样想，同时加快了速度，渴望着能早一点到达山顶一溜烟放到五道梁。

果然到坡顶后是一个大下坡，但天已基本全黑。路面还好，凭着感觉和偶尔射过来的汽车灯光，我一路飞奔，终于在晚上十点到达五道梁。饿得不行了。

8月10日　五道梁―＞铁十二局四部　75km

今天的目的地是不冻泉，地图上里程标为110公里（但实际上走过之后才知道只有80多公里），不算太远。前两天走得太累了，故今天走得较晚，将近十点才出发。

沿途遥遥地已能望见巍峨的昆仑山脉，山上白雪皑皑。这一带就是著名的可可西里藏羚羊保护区。听说藏羚羊每年要向西迁移，这时正是迁移时节，所以一只也没见到。但与白雪覆盖的昆仑山脉并肩而行，心情还是十分舒畅。

间断的在修路，路面上全是石头和泥沙，比较难行。到下午时逆风又准时地吹起，卷着漫天的灰尘向我扑来，直贯我的七孔八窍，吹得我眼不能睁，气不能吸，苦不堪言。好不容易来到一处铁路局，干脆停下来歇一歇。

这时会铁路局里走出一青年男子，邀请我进去坐一坐。相互介绍后才得知我们竟然是老乡，他老家也是重庆，但现在家住山西太原――他们的铁十二局所在地。我们相互留了地址和通讯方式。他一定要我在这里住一晚，以尽地主之宜，说老乡想见，怎能不留下来摆谈摆谈，倒是个爽快人。外面的风仍然很大，赶路也是受罪，我当然乐意了。

8月11日　铁十二局四部―＞不冻泉―＞昆仑山口―＞格尔木　194km

早上起来白茫茫一片，昨晚下雪了。真是不可思议，内地酷热难耐，这里竟六月飞雪，冻得我直打哆嗦。

六月飞雪

在铁路局吃过早饭，早早地我出发了。从这里到格尔木有约200公里路程，但从昆仑山口到格尔木160公里海拔直下2000米，如果顺利的话今天还是可能赶得到格尔木。

由于昨晚下雪的缘故，气温十分的低，我戴上手套，双脚套上塑料袋，依然感到手脚刺骨的冷，但庆幸的是没有风。

到不冻泉有十多公里路程。路两旁只有几个破陋的饭馆和旅店，比想象中的差多了。未在此处作停留，直接踏上了登山之路。

路十分的缓，路况也很好。雪山近在眼前，在一种贴近天堂的感觉。不知不觉间就到了山顶。正是一个风口，山风呼呼作响，吹得我浑身发抖。正好遇到一个铁路局的人在这里闲逛，问他这里怎么这么大的风，他说也是前两天才开始刮的，因为马上进入冬天了。才八月初，就将到冬天，真是不可思议。标有海拔高度的石碑只剩下半截，听说是前年地震震掉的。

下山也如同下唐古拉山一样困难，但我估计只要海拔一下降，风力就会减小，所以信心还有。果然走了约十公里，风停了，速度一下子提高到三十公里以上，中午来到一个叫登峰的小镇。

吃过午饭后继续走，速度都保持在三十公里以上。太爽了！今天终于可以赶到格尔木。我的青藏高原，告别了！

不远处，青藏铁路蜿蜒前进，时而依山而行，时而横跨长空，飞渡深壑壑。两旁的山峰高耸入云，山上寸草不生，透露着原始与野性，正如bykeer所形容的，这是地球的深渊。飞驰于崇山峻岭之中，感受着大山赋予这片土地的神奇魅力，不知今生能否还有机会象现在这般豪气干云。

终于在下午七点赶到格尔木――戈壁滩中一座开满鲜花的城市。太多的兴奋，太多的激动，已无法用言语来表达。用手机把这条短消息发出：“我狂，我疯，我吼叫，川藏青藏线啊！漫漫3300公里，今朝终于完成。青藏线上可怕的寒冷以及三天噩梦般的逆风让我差点折腰！”让知道我这次旅行的朋友们一起来分享我此刻的心情吧！

　完成于2002年11月

美丽的格尔木

大漠日落