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西藏之旅


文/讯

一 川藏线(2100km):

1成都出发―70km ->2邛崃 ―70km->雅安―35km->3 天全―50km-> 两路(新沟)-20km-> 二郎山隧道(2160m)―30km->4 泸定―50km->5 康定―35km-> 折多山(4298m)―40km-> 6新都桥―20km-> 高尔士山(4270m)―50km->7 雅江―30km-> 剪子弯山(4450m)―40km-> 8 135兵站―10km-> 卡子拉山(4487m)―60km->9 理塘―83km->10 海子山(4690m)―112km->11 巴塘―45km->12 温泉―55km-> 宗拉山(4170m)―7km->13 芒康―12km-> 拉乌山(4380m)―60km-> 觉巴山(3930m)―13km->14 登巴―35km-> 东拉山(5100m)―35km->15 左贡―105km->16 邦达兵站―14km-> 业拉山(怒江山)(4670m)―82km->17 八宿―67km-> 安卡拉山(4460m)―23km-> 18然乌―128km->19 波密―90km->20 通麦―70km->21 鲁朗―25km-> 色季拉山(4712m)―32km->22 灵芝―17km->23 八一镇―127km->24 工布江达―124km-> 米拉山(5030m)―26km->25日多―122km-> 拉萨

二 青藏线(1150km):

1拉萨―160km->2 当雄―72km->3 谷露乡―92km->4 那曲―120km-> 申格里贡山(安多山)(4768km)―15km->5 安多―87km-> 唐古拉山(5231km)―37km->6 铁16局―150km->7 沱沱河―80km-> 风火山(5010m)―68km-> 8五道梁―75km->9 铁12局四部―35km-> 昆仑山(4812km)―160km-> 格尓木

 

青藏高原以其雄伟的气魄,绝色的风景,纯朴的民风,吸引着无数热爱大自然的朋友。作为一名自行车爱好者,能以自己的体力和意志踏上这一片土地,把足迹和汗水留在这里,带走一生中最珍贵的回忆,是今生最大的宿愿。感谢上天的安排,我如愿以偿地考上了研究生,终于得以实现这沉积了五年的愿望。

川藏线

6月30日 成都->双流->新津->邛崃 70km

我的老搭挡bykeer从南京飞来与我同行。由于时间紧迫,bykeer在成都只呆了一个晚上和上午,中午我们就出发了。两辆车都挂上了沉甸甸的物品,我的至少有30多斤。李崎和张燕为我们送行,祝我们一路顺风。等了半个多月,这一天终于到来。看看表,已经下午两点四十五了。

很好的天气,很好的阳光,在二环路口川藏公路起点的牌子下留了影,作为这次旅行的起点。

从成都到邛崃一马平川,路况十分的好。途中每十五公里休息一会,并不十分累,到达邛崃时间为七点二十分,太阳还未落山,正赶上世界杯决赛。巴西队如我们今天一样顺利地以二比零把德国队赢了。

7月1日 邛崃->名山->雅安->天全 110km

如同昨天一样阳光明媚,从邛崃到雅安70公里,一共只有三个小上坡,一个是刚出邛崃,另两个是名山前后,却在两个大下坡,时速都是40公里以上,最高达54.5公里,爽意这极。

雅安是个小城,沿青衣江两岸建成,有点象重庆綦江县,也许还没有綦江大。

雅安之后就进山了,沿青衣江上行,两旁都是海拔一千米左右的高山。在峡谷中穿行已不是第一次,但同样还是那么激动。在感叹大自然伟力的同时更感受到人与自然的亲密接触。在不知不觉间我们就来到了天全。

青衣江峡谷

7月2日 天全

下了一夜加一天的雨,未能出行。

7月3日 天全->新沟->二郞山->泸定 100km

早上雨还在淅淅沥沥地下,等到十点半,看雨不是很大,走!

出来没多久雨停了,一路缓上坡,不觉得累。中午在紫石吃面时老板告诉我们从二郞山隧道到泸定都是下坡,虽然在修路,但并不影响骑车,建议我们今天赶到泸定。于是我们初步决定今天就到泸定。

到新沟时下午三点半,翻过二郞山应该可行,吃过晚饭,开始翻山。

半路上就开始下雨了,到达隧道口已是全身湿透,四周大雾弥漫,一片朦胧。真是不容易,二十公里上山路,海拔上升七百多米,用了两个半小时。

二郞山的盘山公路

四千多米的隧道很快就穿过,山对面一片晴朗,下山!

好景不长,又下雨了,而且路比我们想象的要烂得多,不久天又黑了。还好,前面有无数的车灯,远远望去,尤如一条长龙,煞是壮观!冒着大雨,走着烂路,跟着长龙似的车流,我们一路狂奔,满身泥泞地杀到泸定。车上,衣服上,裤子上,鞋子上,背包上全是一层厚厚地泥浆,真恐怖啊!

7月4日 泸定

早上下了一上午的雨,下午天转晴,去看了一下久负盛名的泸定桥。

7月5日 泸定->瓦斯->康定

谢天谢地,天晴了!大地一片金色阳光,好兴奋!

一路沿大渡河而上,虽然在修路,少数地方还是泥泞,但已比下二郞山好多了。一缕阳光照在两座藏房上,远山光影斑澜,绝佳之景!

大山初醒

瓦斯之后离开大渡河,开始上坡,虽然路比较陡,但状态尚好,走得也不算很累。只是到一点钟还未吃饭,力气不够了,正好看见一间修路工人的工棚,工人们正在吃饭。顺便进去吃了一顿,才花了五元钱,这也是我们旅途中吃得最便宜的一顿中饭了。

下午早早地到了康定,还有兴致去爬闻名遐迩的跑马山。一路是茂密的松林,结着硕大的松果,有的甚至有一尺来长,喜得bykeer直感叹,并捡了一个来留影。到达跑马山顶一看,一个小小的跑马场,一块写着康定情歌歌词的牌子,一扇刻着跑马山三个大字的石碑,太令人失望了。

7月6日 康定->折多山->新都桥 85km

早上是个阴天,按计划出发,哪想到今天会冒雨翻折多山。

刚走不远就下雨了,雨不大,一会又停了。继续走。

到折多塘走了十五公里,这时又下雨,一会又停,又走。

上山走了一段,看看天色渐亮,十分庆幸今天老天还不算太过分。

开满野花的折多山

走了十公里,到了一处道班,真正的雨来了,越下越大,而且冷风吹来,越来越冷。没办法,草草吃了点干粮,只得冒雨前进。一路只觉身上发热,手脚冰冷,里外夹攻,难受之极。最后十公里走得十分艰难,而且还推了两公里,这也是唯一因体力不足推的一段路。

上到山顶,看到了海拔4298米的牌子,这是此次出来翻的第一座四千米以上的高山,兴奋、激动,打着哆嗦拍了照。

下山,全身湿透地顶风而下,把手脚都冷麻木了。我都怀疑还能不能控制车。不禁想起了那次去若尔盖的遭遇,滋味也差不了多少。

下山的景色果然如同介绍的一样极佳。牛羊、藏房、溪流,静谧而和谐,如果阳光普照,岂不是一幅幅美丽的画卷。可惜啊,可惜!

7月7日 新都桥——> 折多山方向 往返40公里

早上起来未下雨,但一方面昨天走得太疲惫,另一方面也想补偿昨天错过的景色,决定今天不走,上午休息半天,下午往折多山方向行进。

吃过午饭后出发。天上露出少许蓝天,十分诱人,心中一喜:天要晴了!

没走多远看见一位藏族老人,他说要下雨了,依据是远山一片朦胧。

果然一会就开始下雨了,在一藏族家躲了一会,不久雨停,太阳尤抱琵琶半遮面。

新都桥一景

后来是阳光时隐时现。以隐为主。虽没拍到藏房、牛羊的光影效果。但折多山那张正好是光影较好之时,也不算十分遗憾了。

遥望折多山

7月8日 新都桥->高尔士山->雅江 70km

今天翻高尔士山,然后一路下坡地到雅江,十分轻松。新都桥的海拔已3500米,翻山已无多大困难。

果然没多费劲就到山顶,山顶开满鲜花,与远山、蓝天绘制成一幅绝妙的风景,美丽的高尔士山,我拍下了它。

高尔士山

下坡,全是下坡,五十公里大下坡!太快了!雨,奇特的雨,我们一会穿行于雨中,一会又飞驰于阳光下。有的路段水流成河,有的又滴水未沾,奇哉!奇哉!停停走走,走走停停,但最终还是早早地到达了雅江。

雅江是我所见过的最差的县城之一,半山腰上一群矮小的房屋,县里只有一条街道。若尔盖虽破烂,但地势尚好。雅江夹于群山之中,如同井底之蛙,这样的县城太压抑了。

7月9日 雅江——>135兵站 75km

出雅江就上坡,开始翻剪子弯山,上山三十公里,虽山路较陡,但阳光灿烂,比翻折多山好多了。将近山顶时到一道班家要水喝,听说昨天有一骑车的单身贵族从这里路过,昆明人。又听说前几天有一个川师的女学生徒步从这里走过,但由于腿走瘸了搭车走了。都是性情中人,但愿有缘能与他们相遇。

在山顶我们偶遇两位台湾老人,骑车从稻城出发,准备到成都,然后再作下一步打算,令我们佩服之极。我们合影留念,并互留了地址,但愿今生能有幸在台湾与他们相会。

一路下坡,阳光明媚,景色极佳。

美丽的剪子弯山

雨后初霁

耗牛雄姿

光与影

近晚时到达135兵站,一藏族人热情邀请我们住他家,起初我们尚不好意思,但盛情难却,最终我们欣然同意。

7月10日 135兵站——>理塘 70km

虽然理塘的海拔与兵站的差不多,但到理塘的路并不象我们想象的那样平。七十公里路,全是接连不断的上坡和下坡,要翻三个梁子,也就是小山包,上山的里程分别为七公里、八公里、九公里。九公里那个坡就是标高为4718米的卡子拉山。虽不是什么大山,走得并不轻松。下午四点半我们还是胜利地到达了理塘--著名的世界高城。好大一片草原,令人心旷神怡!

傍晚我们驱车五公里到理塘郊外的一处温泉去洗澡,在途中我拍到了两幅高原奇景,一幅天外神光,一幅天堂下的牧场。美丽的高原啊!我爱你。

天外神光

天堂下的牧场

7月11日 理塘——>海子山脚道班 75km

休整了半天,中午才出发。很强烈的阳光,照得人透不过气来。基本是平路,海拔还是在不知不觉间上升了三百米左右。一路走来人烟稀少,但不时出现成群的牛羊,遥望雪山巍峨,好一幅雪山下的牧场!

雪山下的牧场

近晚时才到达道班,气温骤降,穿上所有的衣服还是觉得冷。天上繁星点点,银河清晰可见——清冷的夜。

7月12日 海子山脚->海子山->巴塘 120km

很惨!竟然没早饭吃,只能吃自己的干粮。出道班一公里就是土路了,柏油路告以终结。上山八公里,并不是很陡,但路况不好,而且只吃了点干粮,能量不足,四肢发软,走得气喘吁吁。好不容易才到山顶,竟然没有海拔标度,失望之极!

下山的路一样糟糕,正疑惑海子山为何没有海子。猛然间山路一转,两个碧蓝的海子映入眼帘,背景为洁白的雪峰,海子边几头牦牛正在逸然地吃着草,好一幅迷人的美景。

美丽的海子山

虽然一直是下坡,路面坑凹不平,而且有些地方被水流冲断,只能下车涉水而过,走得一点不爽。

离巴塘四十五公里开始翻拉拉山,只有六公里上坡,但尚未适应土路的我们走得满头大汗、气喘吁吁。

接下来的路就是平路当中穿插上下坡,骑行虽不是很累,但路很抖,偶而汽车路过灰尘弥漫,到达巴塘时已是满面尘灰烟火色,尤如南山烧炭翁。

7月13日 巴塘——>温泉 44km

从巴塘出来十公里就见金沙江,然后沿金沙江而行。跨过金沙江后虽然还是土路,但明显好于前面(因为这以后的路都是武警机械化养护的)。之后行十二仅公里缓上坡,早早地到达温泉。十元的住宿费还可以泡温泉,喜得bykeer直说:只要可以泡,天天走土路都无关紧要。

7月14日 温泉——>芒康 61km

温泉出来一直是缓上坡,路况也不错,走得较快。中午到达海通,每人吃了一碗面,稍作休息,又继续前进。

依然是缓上坡,猛然间内急,只得停车小解。饭后的bykeer如同脚底抹油,骑得飞快,转眼间就奔得老远。我只得奋起直追,‘欲速则不达’这时应验了。渐渐感到脚下越来越沉重,往后一看,后胎破了(这是我此次旅行唯一一次破胎)。只得临时换了个胎。

翻中巴拉山只有约十公里真正的上坡(也就是坡度较陡需要费点劲),听说到芒康有二十公里柏油路,但实际上这二十公里柏油路是间断的,总计里程不到十公里。

芒康县城主要不是小,而是落后--没开通移动电话,没有自来水,没有汽车站,邮局星期天不开门。这就是西藏的一个县城,而且是作为川藏线和滇藏线交通枢杻的一个县城。

7月15日 芒康——>登巴 85km

今天是成功的一天!行进于横断山脉的腹心地带,连翻两座山,胜利地跨过了澜沧江。

早上九点过才出发,到第一座山口(拉乌山口)的路程是十二公里,有十公里上坡。我们按计划于十一点准时到达山顶。

一路狂下三十五公里,到达澜沧江。在江边饭店吃过午饭,已是将近三点。走!再翻一座山。

状态尚好,一直都保持六公里以上的速度,走三公里以上的路程才休息一次。觉巴山路是由回环组成,小回环加大回环,几个回环后到达山顶,太阳已下山。二十五公里土路,海拔上升一千三百米,只用了四个半小时,成功!

觉巴山之路

下坡十三公里到达登巴,刚好天黑。登巴只是一个村,没有饭店也没有旅店。一位藏族老人接待了我们,让我们住他看守的仓库里,有两张床,收了我们二十元钱。晚饭是在这里一家副食店买的方便面和饼干。bykeer还很有兴致地买了一瓶啤酒来喝。以庆祝今天成功地翻越了两座大山。

7月16日 登巴——>左贡 70km

今天翻越的是川藏线的最高峰——海拔5100米的东达拉山。从登巴到山顶36公里,都是上坡,但并不陡。早上十点半就到达了荣许兵站,兵站尚未开饭,只得在一藏民家买了一些青稞面,用水泡了吃,权当午饭。

饭后继续前进,在休息了两次后bykeer精神焕发,竟然一口气走了九公里才停下来,把我丢得老远。

登上山顶的bykeer意尤未尽,指着公路旁的一座约100米高的小山说:如果我登上这座山,岂不是我到过的最高峰不是5100米,而可能是5200米了。我说:“对,你就上吧!登上后你到目前为止就比我到得更高了。bykeer果然一鼓作气地登上山顶,在山顶欣赏够了他才能见到的风景方下来。

川藏线最高峰——东达拉山合影

从山顶到左贡35公里,都是下坡,近左贡10公里是上好的柏油路。我们一路飞驰,顺利地于下午六点到达了目的地。

7月17日 左贡——>邦达 104km

今天也是成功的一天。昨天走得比较辛苦,睡了一个懒觉,将近十一点才出发。走了45公里到达田妥镇,下起了小雨,在此躲了约一小时,见西北面天色明亮,而且可见少许蓝天,估计前方可能未下雨,于是冒雨前行了约三、四公里,果然一片晴朗。这就是典型的高原气候--东边日出西边雨。

在一家藏民要了一些青稞面充饥,然后一鼓作气地走完了柏油路,又踏上土路的漫漫征程。路面不是很好,而且基本的上下坡,且以上坡为主。将近邦达时又飘起了雨,冷风迎面吹来,走得十分窝火。还好,天黑之前刚好赶到邦达,又冷又累又饿的我们每人吃了六碗饭方解心头之恨。邦达是我们一路走来消费最高的地方,炒肉十五元一份,素菜十元一份,米饭一元钱一碗,兵站里普普通通的房间竟要二十五元一人。

7月18日 邦达——>八宿 95km

邦达出来就开始翻业拉山,十四公里上山路,并不是很陡,但山风迎面吹来,影响车速,体力极佳的bykeer走在前面,我正好跟在后面,这样省了不少力气。

下山的路正在铺柏油,路况较好,一路狂奔,最高时速达四十五公里,这也是土路能达到的最高时速了。

从山顶直下四十五公里到达怒江桥,并没有我们预料中的饭店。只得吃自带的干粮。

号称天下奇观的怒江山七十二道弯

饭后继续前进,沿怒江的一条支流上行,缓上坡。近八宿竟有二十公里的柏油路,出乎意料,喜得我们一路飞奔,早早地到达了八宿。

到了之后约一小时天降暴雨,八宿前后公路被塌方冲毁,许多车辆被阻于城外,通讯全部中断,我们真是幸运之极!

7月19日~21日 八宿

雨一下就是三天,bykeer的最后几天时间也被耗在这里,只得放弃到波密的计划,把八宿作为他此次旅行的终点。于21日早上坐车到拉萨,然后飞回南京。而我继续留守这里,等待天晴后再出发。

7月22日 八宿——>然乌 90km

今天是我成为独行大侠的第一天,也是悲壮的一天。

早上起来还在下雨,但不大,看看西边天色较亮。不能再等了,出发!

刚出来就看见几个年青人正在往货车上搬自行车,一看便知是骑车旅行的。上前一问,方知是三个复旦大学的,也是从成都出发,走在我们后面。由于怒江山塌方,他们这段路是搭车过来的。他们说前面一段路又是塌方又是修路,没法走,准备搭车到波密。

没法走!我还是要走,只要汽车可以通过,我就可以走过,不到万不得已,我决不搭车。心理上我已作好充分准备,大不了又象下二郎山那样浑身是泥,全身湿透;物质上,我已备足干粮,把行李全部包好。一切就绪,出发!

刚出八宿就是一处大滑坡,路面上全是一尺来厚的淤泥。车轮全都没入泥中不能动弹,下车推又把鞋陷了进去,这真叫身陷泥潭。费了九牛二虎之力才爬出这片沼泽。还好,心理上有所准备,再来几个也没关系。

庆幸的是过了这一段之后就没有滑坡了,但紧接着最头痛的事又发生了--没有状态!腿软软的使不出劲,柏油路上都走不快,不知是休息了三天的缘故还是早上的一过性反应,只好慢慢地走。

再往前走又出现了新的烦恼--间断的修路,而且路修得也古怪,每隔一段路从中间挖断,然后绕道行车,也不知是修什么。绕的道不是水流成河,就是被汽车轧得沟壑纵横。烦死了!

按这几天的规律下午应该是晴天,而今天反倒下起雨来,加上迎面吹来的冷风,夹道全是白雪皑皑的高山,真有说不出的冷。本想到山顶才加衣服,但手脚已经冻僵,等不及了。

到达山顶时已是七点钟,雨还是不停地下。路在海拔4500米以上徘徊了十多公里才见缓缓下降,本来气温就低,迎面又是刺骨的寒风,差点没把我冻死。更糟糕的是依然有间断的涉水路段,不小心我刚换的布鞋踩进了一处水沟,里面顿时装满了水,比穿凉鞋还冷,雪上加霜啊!

快到然乌时路被放炮滚下的石块堵了,等了近半小时才疏通。摸黑走了两公里,终于在九点半到达了然乌。

总的说来,今天冷,没有下折多山冷;累,也没有爬折多山累;脏,更没有下二郎山脏。但今天的面面俱到,加在一起,令我心力憔悴。独行大侠的第一天,太悲壮了!

7月23日 然乌

早上起来还在下雨,直到九点过方停,看样子是赶不到波密了,干脆在这里玩一天。吃过午饭后就去然乌湖周围转了一下。四周全是青山环绕,远处尚可见雪山,景色相当不错,只可惜是阴天,再好的风景也大打折扣。

7月24日 然乌——>波密 123km

静谧的然乌湖之晨

从然乌到波密一直都是下坡,前面是88公里土路,剩下的40公里是上好的柏油路。土路路况并不是太好,有一半都是典型的搓衣板路,真不知这么规则的搓衣板是怎样形成的。这段路号称西藏的瑞士,意即风光奇好。沿途走来但见峡谷里草木茂盛,云雾缭绕,风景果然不错。但与四川的米亚罗,丹云峡等地相比,瑞士的称号还有些夸张。

土路的行进速度不算太快,但仍保持在十公里以上。一上柏油路,速度即刻上升到二十公里以上。沿途草木更加茂盛,还有许多参天古树,远处冰川时隐时现,仿佛置身国家公园,很是爽意。只是天一直未放晴,雪山老是不愿拿开他那块白色的遮羞布,未免遗憾!

7月25日 波密——>通麦 90km

早上醒来又在下雨,赶到东久的希望破灭了,气死我了!

十点钟,雨停了,看来今天还有希望到通麦。

吃过午饭,虽没有太阳,但天色较亮,估计不会再下雨,于是出发了。

风光与昨天相似,路上基本没有车辆,穿梭于丛林中,时而可见马儿在林中吃草,偶尔又飞出几只小鸟,比昨天更有生趣。

走了十几公里,手机竟然响了,想不到这么远还有信号。一看,bykeer发来短消息:布达拉宫美女如云”。bykeer就是bykeer,想必他现在是欲死欲仙了。

田园诗画——摄于柏油路与土路交界处

三十五公里的柏油路很快就结束了。土路好得让我惊奇,路面光滑平整,行车一点不觉得抖,这哪能叫土路,简直就是柏油路。按我们以前的标准应属于特级土路,也就是土路中的极品,爽呆了!真佩服这里的养路武警,能把土路调教得如此顺服,难得,难得!

接近通麦时有三公里路十分的烂,小心地通过段路后就顺顺当当地到通麦了。

7月26日 通麦——>鲁朗 71km

该死的雨!清晨又在下,要到何时才能停。想今天早点走赶到林芝的计划又泡汤了。(后来才知道即使走得再早也无法赶到林芝)。

雨中雾桥

雨一直下到中午才基本停,天色也转亮,准备赶到鲁朗。吃过一碗面之后,我出发了。

通麦到排龙这十几公里果然如路人说的那样十分的烂,全是半尺多深的稀泥,人和车都陷了进去,无法自拔,如同过沼泽。更有甚者有好几个坡之陡是我生平从未有过见过,空车可能是骑得上去,但我的车因行李而前轻后重,上去时前轮几乎要飞起来,还好并不一直是这样,有些路段还是可以骑行。

这十六公里虽然是下坡趋势,却花了我将近三小时。

排龙是一个乡,有食宿。尔后路要好走些了,虽是上坡,但并不陡,只是出排龙之后一直都在飘雨,很是不爽。

从排龙上来都保持了十公里的速度,比较成功。到达东久时将近六点,问路人说到鲁朗有27公里。我想按此速度天黑前赶到鲁朗问题不大,于是决定一鼓作气赶到目的地。(实际到鲁朗是30公里)

哪想到东久之后坡陡了,只能保持六、七公里的速度。祸不单行,雨越下越大,得穿雨披前进,这样速度更慢。

九点了,天色已黑,已经辨不出路的方向,还有七公里,附近没有歇脚的地方,只有硬着头皮继续前进。这时争气的电筒发挥了巨大的作用。靠它,我在黑暗里摸索了一个小时,胜利地到达了鲁朗。

7月27日 鲁朗 ——> 林芝 57km

我没有语言了,雨已经事先约好每天早上下。

我也只有事先约好每天中午出发,但那该死的雨总是在我出发之后如约而至地跟随我。

刚出鲁朗就遇着修路,十分地烂,干净的布鞋一会就满面泥泞,只有让双脚委屈一下,穿上冰冷的凉鞋。不幸的是换鞋时自行车的脚架不堪重负,车子一下倒了下来,偏巧倒在一堆牛粪上,气得我七窍生烟,无处发泄。

依次是换鞋,擦牛粪,修脚架,最终这中看不中用的铝合金脚架还是寿终正寝,没办法,继续前进吧!

有些路段如同到排龙之前那段一样,烂如沼泽,无法骑行。该死的雨这时也乘火打劫,不停地飘着。骑车者的三大悲哀:下雨、塌方、修路。而今就遇到两大,我只得装作麻木。

好容易到达山顶,冷风吹得我直打哆嗦,气温可能只有几度,特别是穿凉鞋的脚,简直没了感觉。问路人方知这里海拔有四千七百多米,可叹我只穿两件单衣,一双凉鞋。

要下山了,知道同样是烂路,布鞋是没法穿,山上哈达倒不少,正好拿了两条来裹脚,也不知道是否褒渎了神灵,想必神灵知道我如此地落泊也会原谅。

果然路很烂,而且很陡,刹车都不太管用。管它的,冲!

抖得我五脏六腑都快出来了。裤子上、车上、行李上全是泥浆。“今生我是不会再走如此烂的路了,今后也许不会再有人能走上如此烂的路了,尽情释放吧!”

天已基本黑了,突然间前方一亮,柏油路出现在眼前。那一刻我心情之激动,尤如范进中举,尤如乞丐看到面包,尤如地狱之人看到希望之光。我这在烂泥中摸爬滚打近十小时的人终于走上了天堂之路。

7月28日 林芝——>八一镇 17km

早上起来依然是大雨,中午雨基本停了,于是到溪边把我的这辆饱经风霜的车进行了一次大开光。走了一千多公里泥泞路,终于从此告别了,劳苦功高啊!

下午四点钟,一切收拾停当,精神抖擞地出发了。路比较好,但有不少上下坡。这使我的最高时速达到了59.5公里(在此之前最高是59公里),真兴奋!快马加鞭,17公里只用了50分钟。

八一镇是我此次旅行见到的最好的一个地方——路面宽阔、街道干净,两旁的楼房十分现代化。但仔细一看,每幢大楼上都写着“广东援建”四个字。原来八一镇是中国最富裕的地方与最贫穷落后的地方的结晶。

7月29日 八一镇——>工布江达 127km

早上出来一样地惨遭雨淋,但幸运的是不久雨停了,于是更幸运的事出现了——路两旁长满了无数的松蘑菇,有不少甚至有瓢大,但由于熟透而腐烂。不采太可惜了,采去到饭店煮了吃。于是大采而特采,足足采了两斤,一顿是足够了,上路!

中午到达百巴,在一家遂宁饭店要了一碗面,把蘑菇洗了,让店家煮在了面里。

蘑菇面的味道简直美若天仙,无以伦比!半斤面加一大碗蘑菇被我吃了个精光。肚子早已撑得不行了,但嘴上留香,感觉爽呆了!“人生得意须尽欢,莫使金樽空对月”。

中午听老板娘说前面有一个骑车的,刚从这里走了约一个小时,可能就是那位我们在剪子弯山听说的昆明人。于是下午就一直以不慢的速度前进,希望把他追上,但一直追到工布江达也不见踪影,也不知这位神奇的骑车者身在何方。但若真有其人,我想第二天我已经把他超了,因为第二天我早起早走并一鼓作气翻过了川藏线的第二高峰——米拉山。

7月30日 工布江达——> 日多 150km

今天作好了翻米拉山的准备,因为到松多只有九十多公里,如果能早到就很有可能翻过去,行程也会相应地节约一天。

早上八时出发,这在西藏已经算早的了。一路是缓上坡,速度都保持在十五公里以上,前三个小时走了五十公里,很是不错。

中午时又下起了雨,而且来势凶猛,淋得我狼狈不堪。四周没有躲雨的地方,只有不停地走。浑身湿透地来到松多,时间尚早,才三点钟,翻山是可以了。

草草地吃了一碗米线,继续前进!

前面二十公里路确实缓,一直保持在十公里以上的时速,只有最后七公里较陡,但也不是象当地人说的陡得连摩托车都骑不上去,反正我的自行车是骑上去了。

米拉山顶

下山自然是一路狂飚,在夕阳西下时顺利地到达日多。低垂的斜阳仍透过厚厚的云层,放射出炫目的光芒,并在半空中形成一道美丽的彩虹,不愧为日多。

7月31日 日多——> 拉萨 122km

在一片朝霞中我又出发了。头三十公里全是下坡,时速保持在三十公里以上。刚出来就看见三个叩长头的人,并向我挥手致意,我也还之以礼。太令人感动了,就这样一步步地从远方叩来,向着他们的圣地拉萨,向着他们的神灵。这就是神的力量啊!

太阳出来了,多日不见的阳光,迷人的阳光。反正今天路程轻松,干脆停下来享受这难得的阳光。把今天早晨洗的衣服铺在石板上,坐在阳光下,暖和着冰凉的手足,修补着我那双历尽艰辛的破布鞋。不知不觉中,一个小时过去了。

后面几乎是平路,还略带点下坡,走得十分轻松,中午很顺利地到达了墨竹工卡。

下午同样轻松,时速保持在二十公里以上。伴行着拉萨河,两旁是低矮的山丘,不时有开满鲜花的牧场和碧绿的青稞地映入眼帘,美丽的拉萨,我来了!

离拉萨还有十多公里时,远远地就看见了布达拉宫——耸立于高高的山岗之上,尤如神话中的天堂。圣地啊!你虔诚的信徒终于到了,有谁知道他已经为你走过了2100公里,翻越了十三座大山,奋斗了整整一个月!

8月1日 拉萨城

拉萨的三个同学——琼达、小达瓦、达瓦旺杰都找到了,昨天在旺杰家住了一晚。今天逛了一下八角街和布达拉宫。我想也够了,来这里重要的是寻求一种感受,一种远离尘嚣,贴近竼净的感受,我想我是找到了。

晚上我们四人聚在一起吃了一顿藏餐。品种很多,但原料主要是牛肉和青稞。以前没吃过藏餐的人很可能吃不来,但对于我这个一路酥油茶、糌粑吃过来,甚至鸡蛋都生呑过好几次的人,其中的生牛肉也就无所谓了。

拉萨的三个同学——从左至右是达瓦旺杰、小达瓦、琼达

大昭寺外叩长头的人

布达拉宫

拉萨鸟瞰

青藏线

8月2日 拉萨——〉当雄 160km

在拉萨未作太长的停留,抱着“我的所爱在途中”的想法,我又出发了。

出拉萨约十公里路程,然后就分出两条路。一条是国道318的延续,通往世界屋脊的机场,bykeer已经从那里飞走了。再往下就通往西藏的第二大城市——日喀则,又一个世界著名的佛教城市;另一条就是我将要走的路——国道109,著名的青藏线。路旁的里程碑标示为3880km,这就是拉萨到北京的距离了。我算了一下,只要里程标计为2700km,我就到格尔木了。

路是新修的,十分地平整,两旁还有高大的道旁树。如果一直是这样的路,走青藏线岂不是闲庭信步,轻松之极。但川藏线已经历了不少磨难,而且听bykeer说青藏线的路确实好,闲庭信步就理所当然了,我这样想到。

从拉萨到羊八井足有八十公里,好象一直有点上坡(后来问路人证实海拔确实在上升),所以速度少有达20公里。到羊八井已是两点过,吃了一碗面。听说羊八井的地热很出名,但我今天想赶到当雄,不想在羊八井作停留,故不打算去玩了。

好路由此终结,代之以修路。出羊八井不远迎面遇到了一个骑车的年青小伙,南京人,刚从军校毕业,从西宁出发到达格尔木,再坐车到那曲,然后骑过来。我们相互留了联系方式,并把南京bykeer的电话也留给了他,希望他们以后有机会能一同出游。由于时间较紧,我们没谈多久,彼此又上路了。

没走多远又遇到三个骑车的,显得行色匆匆,我们只相互打了个招呼,没有下车交谈。看来青藏路上骑车的人不少。后来在路上遇到的骑车者不下十人,与川藏路相比就是热线了。

路没修多长一段,虽老路年久失修,显得坑凹不平,但对骑车并无多大影响。这一段是十多公里的上坡,并不觉得累。山顶一处湖泊周围牦牛成群,远处雪山清晰可见,好美丽的一幅画。青藏线也不虚此行了。尔后是十几公里的下坡,放得爽意之极。

天池

后来的路就是一会上坡,一会下坡,我也记不清有多少个坡,再后来又遇上强逆风,吹得我直不起腰,直到晚上九点才到当雄,想不到青藏线的第一天就走得这样辛苦。

8月3日 当雄——〉 纳木措 67km

住一家重庆人开的旅馆,他们有私车往返于当雄和纳木措。我就和另一对住兵站的小夫妻同坐一辆桑塔纳去纳木措。在路上交谈得知他们是西北工业大学的,组队从格尔木骑车准备到拉萨,其中还有四位是女性,但到昆仑山之后就由于太艰苦各自分散了,有的坐车走,有的则继续骑,他们两位就是其中的先行部队。他们说继续骑的人中间有一个叫祈洁的女孩,是我校口腔系的博士。如果幸运的话我还能在路上遇到。我十分地惊奇,因为我一直认为中国女性不能骑长途,今个是开眼界了。

纳木措果然如传说中的美丽,一天之中天气和色彩变幻无穷,而每一种变化都孕育出无数迷人的风景。我拍了整整一卷,这里就不再仔细描述了,以图片为证。

在这里我还遇到四个比较奇特的人。一个是自由职业者,也就是四处游荡并拍片卖片的人,他手中的设备至少值好几万。他说每条进藏公路他都走过,并徒步过香格里拉稻城。我比较向往这种生活。。另一个女的可能是他的红颜知己。还有一个十八岁的小女孩,听说是他们在路上遇到的徒步走川藏路的,长得又胖又丑,我想如果她又瘦又美就不敢只身徒步川藏路了,不过我还是比较佩服她的胆量。旁边坐着她的母亲,刚从南京飞过来与女儿相会。

8月4日 当雄——〉 谷露乡 72km

早上从纳木措出发,回到当雄已是中午,吃过午饭就又出发了,将当雄到那曲的路程分两天走,这样没那么累。

刚出当雄就下雨,并夹带冰雹,刚才还是晴天,说变就变,看来果然如同重庆旅馆老板娘所说,青藏线气候恶劣。

但没多久雨又停了,也可能是我走出了雨区,反正高原的气候多是小气候,经常出现东边日出西边雨的景象,我已经领教过多次了。

后面的路十分好走,还有点顺风,在一个下坡我放出了这次旅行的最高时速——69公里,要不是前面两辆货车超车迫使我刹了一下,很可能会突破70公里,爽呆了!

后来又遇下雨,淋得我狼狈不堪。走了70余公里荒无人烟的路之后,我终于来到了一个地图上都找不到的乡(打听得知叫谷露乡),唯一一家旅馆要20元一晚,而且条件极差。我就去找旁边的铁二局,虽然他们那里也没有住处,但我有睡袋,将就把他们办公室的沙发作床,睡得一样的爽,并吃了两顿白食,省了食宿费。铁路局就是好!

8月5日  谷露乡——〉 那曲  92km

早早地出发,今天赶到那曲应该很轻松。一路上风景都无甚特别,我也就少作停留,走得较快。

离那曲还有约四十公里,我正准备找地方进午餐时,迎面遇到几个骑车的,凭直觉这就是西北工业大学的人了。我上前问道:“你们是不是西安来的?”对方回答是。我又问:“有没有一个叫祈洁的?”其中一位正在拍照的女子回过头来,惊奇地看着我,其他人说道:“就是她。”我笑着对她说:“我们是校友。”接着我介绍了我自己以及这次行程,并说明我从他们先头的队友口中得知她的消息,对她很是钦佩。她惊喜之余也十分佩服我的胆量,敢走她心目中艰险异常的川藏路。彼此彼此!我们合了张影,并约定回校之后合办影展。他乡遇故知,幸甚至哉!

与我的校友——女中豪杰祁洁的合影

挥手告别之后,没走多远又看见一个徒步的小伙子,边走边嚼着口香糖,十分悠闲自得。交谈中得知他是北京人,坐车到那曲之后,准备走到拉萨。凑巧的是他昨天也遇到过祁洁他们。好小子,此去拉萨六百里。青藏线上多奇人也!

接近那曲是一片片较为广阔的草场,远处可见起伏不大的山丘,不时有成群的牛羊在草地上吃草,在蓝天白云的映衬下,颇有些风吹草低见牛羊的味道。这就是著名的那曲草原了。

那曲草原

下午三点顺利到达那曲――西藏那曲地区的首府。没想到若大个那曲竟然没有自来水,别说洗澡洗衣,就是洗脸刷牙都成问题。风尘仆仆的我浑身不爽。这就是西藏的一个地级市,这就是中国的西藏!我算是彻底领教了。

8月6日 那曲―->安多 135km

那曲到安多虽然也有上下坡,但都起伏不大,路况十分的好,锦上添花一路还有顺风,故走得较快。但沿途风景平平,看来正如其他人所说,青藏线只有在那曲附近风光尚好,其余地方都没什么特别了。

将到安多时翻申格里贡山,俗称安多山,其实只是一个小山包。上山七公里,下山八公里,都不是很陡。下山之后不多远就到达安多――唐古拉山脚下的一个小县城。由于迟了半个小时,没能盖到邮戳,本来青藏线上就只有三个县城,还缺了一个,真是遗憾!

县城里旅馆不多,且非贵即差。好容易才找到一家,条件虽不是太好,但可以自己在井里打水,多少随便用,而且屋子里还有干牛粪可以烧。于是我就用牛粪烧水,在初次品尝烧牛粪乐趣的同时,还痛痛快快洗了一次热水脸。

8月7日 安多->唐古拉山->铁十六局 124km

今天准备翻此次旅行的最高峰———海拔5231米的唐古拉山。从安多出来就是上坡,但并不很陡,感觉如同走平路,只是速度放慢了些。到中午时走了约四十公里,怱见一处溪流,溪水清澈透明,冰凉刺骨。这可是真正的自然生态水,来自雪山之巅的圣洁之水。“沧浪之水清兮,可以濯我衣”,拿出在那曲就遗留下来的衣服,在这荒无人烟的唐古拉山腰,在灿烂的蓝天白云下,深吸一口稀薄的空气,洗去我往日的污垢。

然后边晒衣服边享用自带的干粮,饱饱地吃上一顿,准备下午一鼓作气,翻过这号称生命禁区的唐古拉山。

饭后继续前进,不多久山路渐陡,走得吃力起来。到山顶尚有三十多公里,若一直这般陡峭岂不是要累死寡人。而且根据当地人提供的海拔高度算来此处应该有五千米左右,若这样走三十公里岂止上升两三百米。正兀自疑惑,从后面上来一辆桑塔纳,与我并排而行,司机探出头来道:“你真行!”然后关心地问道:“你累不累,要不要我们拉你一把?”接着又问道:“要不要干粮?我们车上有。”我一一谢过,心里觉得暖暖的。司机告诉我:“这儿是小唐古拉,翻过这儿还有大唐古拉,也就是青藏线的最高点。”原来如此,怪不得这段路有些陡。

小唐古拉山口很快到达,视野豁然开朗,可见远处连绵不绝的雪山,气势非凡。这就是祁洁所说的海拔五千米左右的高地了。眼前是一个大的缓下坡直通远方,奔驰于海拔五千米的广褒高原,心情无比舒畅,什么高原反应,去死吧!

缓缓地又开始上坡,我嘿嘿地蹬着,计算着时间,计算着里程。不知不觉间,山顶到了,冷风吹得呼呼作响,远处是白雪皑皑的山峰,标着海拔5231米的石碑被飘动的经幡环绕。虽然是晴天,气温可能不到十度。脱!只剩一件文化衫,留下今生最辉煌的一刻!

唐古拉山顶

在山顶遇到的一群北京人,中间最黑的是我

不多久从对面坐车上来一群北京人,把我奉作英雄,无数豪华相机、摄像机对着我一阵狂拍,然后又一个个上来与我合影。刹那间我如同明星一般。

足足与他们闹了一个小时,看看天色不早,该上路了。我告别他们,飞一般冲下山去。

可惜好景不长,不多久狂风大作,气温骤降,远处乌云密布。听北京人说他们上来时还在下冰雹,我虽未遇到冰雹,但迎面而来的风吹得我眼不能睁,路不能行,浑身冷得发抖。前不着村,后不着店,这可怎么办,难道被困在这海拔五千米的唐古拉山不成?

没办法,再怎么样也得向前走,总得寻一个落脚处。顶着五级大风,以每小时不到十公里的速度下山,还得使劲蹬,这成什么事!

终于天快黑时风停了,我狂奔十公里,来到了铁十六局的一处工地,里面都是四川的民工,待人十分的热情。饥寒交迫的我饱饱地吃了一顿,在雪山环抱中,早早地在这海拔五千米的高原进入了梦乡。

8月8日 铁十六局—>唐古拉兵站—>雁石坪—>沱沱河 150km

从此处到沱沱河的距离正好是150公里,路势是缓缓下降,按理说行程应该十分轻松。

早上走得比较顺利,中午到达雁石坪,在雁石坪稍作停留吃午饭。

吃过午饭后继续前进。刚一出雁石坪就逆风大作,风声呼呼作响,速度维持于十公里都困难,尚有九十公里路,若一直这样走岂不悲惨!

走不多远分别遇到四个骑车的。前面一个与我一样是独行大侠,很凑巧也与我是同样的职业,他是广西桂林的骨科医生,四十来岁,自述曾骑车到过内蒙、漠河等地,几乎游遍全中国。另三个是北京的学生。他们都是乘风而行,如同免费的动力,真是幸运之极!

我就这样慢慢地走着,心中大骂这该死的逆风,有种虎落平原被犬欺的感觉。

漫漫长路

天色将晚,前面出现一个大上坡。唉!又是逆风又是上坡,真是祸不单行,看来今天是赶不到沱沱河了。反正沿途都是修铁路的,走到哪里算哪里吧!

好不容易到达山顶,抬头一看,差点没把我气死,路牌上赫然写着“开心岭”三个大字。这么荒芜的地方,这么糟糕的天气,竟然叫什么“开心岭”,真不知道谁会在这里寻开心。

下山终于没了风,远处晚霞灿烂,正是一天中景色最好的时候,离沱沱河尚有一段路程,美丽的沱沱河夕照无论如何是拍不到了。在余辉的照耀下,我于九点半赶到了沱沱河。

8月9日 沱沱河—>二道沟—>五道梁 148km

早上醒来时已天色大亮。起来一看,太阳透过厚厚的云层射出万道金光,沱沱河被染得通红,正是拍摄的绝佳时期。急忙背上相机骑车向格桥头奔去。

桥头已聚了不少人,都是被这绚丽的景色吸引来的。这就是我们的母亲河,它从雪山之巅走来,如同一条长龙盘旋于海拔四千米的高原上,然后一泻千里,奔向我的故乡重庆,奔向辽阔的大海。

沱沱河之晨

把美丽的沱沱河之晨尽收镜下。回来收拾停当,然后吃过早饭,备足干粮,又出发了。

依然有逆风,但不算大。我现在也不奢求,只要时速能保持在十公里以上就行了。

早上日光斜射,远山光影斑驳,一群白色的羊在山脚下前行,如同油画一般。

画中行

之后太阳高照,风景也平淡下来,只能埋头骑车。

两点过到达风火山脚的二道沟,听说以前这里曾是狼出没的地方,但如今人烟渐多,狼也就消失了。

在二道沟吃了一碗面,接着开始登山。奇迹般的竟然吹起了顺风,岂不是天助我今天赶到五道梁(沿途都是修铁路的,我原计划是走到哪里天黑就睡哪里)。上山15公里,有约两公里在修路,只能下车推行。即便如此,也只用了一个半小时就到达山顶,真神速也!

下山的路刚修好,平整异常,走得如同行云流水一般。但好景不长,在离五道梁还有四十公里时,又狂风大作。在一处铁路局停留了约半小时,风力渐弱。其时天色尚早,还可以再行一段,于是又上路了。

这样走着,不知不觉间风停了。这可能是高原的气候特征,每天下午五六点时刮一阵大风,但天将黑时一般要停。

天色已晚,离五道梁还有十多公里。如同昨天一般眼前又出现了一个大上坡。“有上坡必有下坡,咬咬牙今天还能赶到”,我这样想,同时加快了速度,渴望着能早一点到达山顶一溜烟放到五道梁。

果然到坡顶后是一个大下坡,但天已基本全黑。路面还好,凭着感觉和偶尔射过来的汽车灯光,我一路飞奔,终于在晚上十点到达五道梁。饿得不行了。

8月10日 五道梁—>铁十二局四部 75km

今天的目的地是不冻泉,地图上里程标为110公里(但实际上走过之后才知道只有80多公里),不算太远。前两天走得太累了,故今天走得较晚,将近十点才出发。

沿途遥遥地已能望见巍峨的昆仑山脉,山上白雪皑皑。这一带就是著名的可可西里藏羚羊保护区。听说藏羚羊每年要向西迁移,这时正是迁移时节,所以一只也没见到。但与白雪覆盖的昆仑山脉并肩而行,心情还是十分舒畅。

间断的在修路,路面上全是石头和泥沙,比较难行。到下午时逆风又准时地吹起,卷着漫天的灰尘向我扑来,直贯我的七孔八窍,吹得我眼不能睁,气不能吸,苦不堪言。好不容易来到一处铁路局,干脆停下来歇一歇。

这时会铁路局里走出一青年男子,邀请我进去坐一坐。相互介绍后才得知我们竟然是老乡,他老家也是重庆,但现在家住山西太原——他们的铁十二局所在地。我们相互留了地址和通讯方式。他一定要我在这里住一晚,以尽地主之宜,说老乡想见,怎能不留下来摆谈摆谈,倒是个爽快人。外面的风仍然很大,赶路也是受罪,我当然乐意了。

8月11日 铁十二局四部—>不冻泉—>昆仑山口—>格尔木 194km

早上起来白茫茫一片,昨晚下雪了。真是不可思议,内地酷热难耐,这里竟六月飞雪,冻得我直打哆嗦。

六月飞雪

在铁路局吃过早饭,早早地我出发了。从这里到格尔木有约200公里路程,但从昆仑山口到格尔木160公里海拔直下2000米,如果顺利的话今天还是可能赶得到格尔木。

由于昨晚下雪的缘故,气温十分的低,我戴上手套,双脚套上塑料袋,依然感到手脚刺骨的冷,但庆幸的是没有风。

到不冻泉有十多公里路程。路两旁只有几个破陋的饭馆和旅店,比想象中的差多了。未在此处作停留,直接踏上了登山之路。

路十分的缓,路况也很好。雪山近在眼前,在一种贴近天堂的感觉。不知不觉间就到了山顶。正是一个风口,山风呼呼作响,吹得我浑身发抖。正好遇到一个铁路局的人在这里闲逛,问他这里怎么这么大的风,他说也是前两天才开始刮的,因为马上进入冬天了。才八月初,就将到冬天,真是不可思议。标有海拔高度的石碑只剩下半截,听说是前年地震震掉的。

下山也如同下唐古拉山一样困难,但我估计只要海拔一下降,风力就会减小,所以信心还有。果然走了约十公里,风停了,速度一下子提高到三十公里以上,中午来到一个叫登峰的小镇。

吃过午饭后继续走,速度都保持在三十公里以上。太爽了!今天终于可以赶到格尔木。我的青藏高原,告别了!

不远处,青藏铁路蜿蜒前进,时而依山而行,时而横跨长空,飞渡深壑壑。两旁的山峰高耸入云,山上寸草不生,透露着原始与野性,正如bykeer所形容的,这是地球的深渊。飞驰于崇山峻岭之中,感受着大山赋予这片土地的神奇魅力,不知今生能否还有机会象现在这般豪气干云。

终于在下午七点赶到格尔木——戈壁滩中一座开满鲜花的城市。太多的兴奋,太多的激动,已无法用言语来表达。用手机把这条短消息发出:“我狂,我疯,我吼叫,川藏青藏线啊!漫漫3300公里,今朝终于完成。青藏线上可怕的寒冷以及三天噩梦般的逆风让我差点折腰!”让知道我这次旅行的朋友们一起来分享我此刻的心情吧!

 完成于2002年11月

美丽的格尔木

大漠日落

 

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12

[8楼] 小白免[RE]
安徽(61.190.161.47)
2006-1-21 12:44:04
雅江深谷,那个大下坡足足57公里啊!
我主要是在高尔寺体能到达一个限度了,也是高原反应最重的时候,爬坡和尖子弯自然没法比了。
bykeer:[RE]
主要是上上下下比较折腾对吧,过去高尔寺山到理塘还有好几个坡。那天把我们热得。。。

[9楼] 宁贝贝[RE]
云南(220.163.82.250)
2006-5-10 22:22:22
高原的美景很是让我难忘。但是我没有你们这样自己去探询的经历,是我遗憾的。以后我还会回到那美丽的地方的。你们好样的。

[10楼] yingtao[RE]
江苏(221.239.58.110)
2006-6-18 20:20:57
mei

[11楼] 彭聖修[RE]
台湾(61.220.52.106)
2006-10-28 14:32:33
您ㄉ西藏之旅好令人感動啊!!!真希望有機會我也能學習您ㄉ旅遊毅力與精神 ^___^
bykeer:[RE]
您查询的IP:61.220.52.106
查询结果1:台湾省
查询结果2:台湾省 中华电信

哈哈,果真是台湾的朋友,欢迎来大陆旅行 :)

[12楼] 草或者花[RE]
上海(218.1.102.10)
2006-11-29 13:03:32
中午没吃饭,一路惊险、一路刺激地看完这希西藏之旅的游记,那么好的风景,好羡慕啊。再看看时间,2002年,我在干吗?每天二点一线,上班、下班,从来都没有这样的勇气和毅力去走自己梦想里的路。为讯和bykeer击掌!!
bykeer:[RE]
人生得意需尽欢,当出手时就出手 ^^

[13楼] 凉白开[RE]
江苏(159.226.101.147)
2006-12-29 13:53:44
终于把西藏之旅看完咯,算作午休,估计下午又开始走神不想干活啦,omg~~ 我可怜的老板。
bykeer:[RE]
无语。。。可怜的老板~

[14楼] 小鱼[RE]
海南(220.174.14.82)
2006-12-30 12:55:07
原本计划用一中午的时间,把"西藏之旅"搬去公司假日分享栏,结果时间用完了还在欣赏中,而且这么多美图,不一块搬过去,实在没天理.可是一并搬过去,偶可怜的手指又如何能不抗议呻吟连天呢?

连克隆都会辛苦的旅程,不亦乐乎!
bykeer:[RE]
哈哈,骑车累,写游记累,拷贝粘贴游记更累啊~

[15楼] zh[RE]
四川(125.67.194.201)
2007-4-23 17:13:53
废话多,乱用词语,太长,但情感表达及好。


我是小孩子
bykeer:[RE]
童言无忌~
不过这个评语倒是很精彩,呵呵

[16楼] 多[RE]
江苏(125.67.194.201)
2007-4-23 17:15:26

[17楼] 远航[RE]
四川(221.236.245.124)
2007-7-23 13:47:47
太感动了,觉得有过如此经历的人生,不枉在这世界走一遭吧,勇敢者的游戏.......太佩服你了
bykeer:[RE]
哈哈,讯的大作.我也喜欢这部片子:勇敢者的游戏

[18楼] 漠风[RE]
河北(121.25.27.53)
2007-8-18 22:38:35
图文并配,真不错,有一种身临其境的感觉,有机会真想去走走川藏线,既是对意志的考验,也是一种精神享受哦.收藏了很多图片,这里谢过了.
风(QQ419515729)

[19楼] 程东[RE]
四川(222.212.67.225)
2007-9-5 0:47:14
不错,今年国庆我与朋友一起骑车从成都到西昌,全程544公里。向你们学习!

[20楼] 曲狄[RE]
黑龙江(60.218.82.12)
2007-12-31 18:32:23
我是曲狄
很想你 有空来大庆玩玩

[21楼] 陶望[RE]
重庆(222.179.150.118)
2008-1-6 22:16:50
又一次来到这里,太感动了,你那么瘦弱的身体都能够撑下来,我决定自己也能抗下去,向你学习
bykeer:[RE]
向猴兄学习,哈哈

[22楼] 祁洁[RE]
安徽(60.174.149.223)
2008-3-2 21:51:30
我也叫祁洁,很高兴是女中豪杰.

[23楼] 小白免[RE]
安徽(211.141.240.36)
2008-4-11 9:59:05
"今天翻高尔士山,然后一路下坡地到雅江,十分轻松。"
现在看到这几个字,还是很生气!
bykeer:[RE]
不就是摔了一跤嘛,念念不忘的。
现在想起来,高尔士山真不高。
--------
虽然不时的阵雨让人感觉不太好,但是在瞬间万变的阳光照耀下感觉还是非常开怀的。阳光、清风、野花,让我如何不歌唱,就如同翻过雨雾山口时,如何才能不哭泣一样!就这样下,下,下,下得我们心惊胆战。47公里下坡路,下到雅砻江边,海拔一下子回落了2500多米,而明天就是江对面的剪子弯山,4200多米,又是一座折多山!

[24楼] 小白免[RE]
安徽(211.141.240.36)
2008-4-12 1:55:52
Re:楼上之bykeer
注意,叫“高尔寺”。
高尔寺是不高,但是摊上我这有着严重高原反应的人,和做了场噩梦也差不了多少。我当时真怀疑,能不能熬到垭口。

不过我再仔细的算了一下你们的行程,比我慢了不少啊,雨不停的下,你们有恢复和适应的时间,我第五天就爬上了。不过熬过那道关,什么都好了。

再反过来想想,就是状态十足,恐怕也不会“十分轻松”,那巨长的下坡,手都伸不直了。
bykeer:[RE]
晕,柏油路下坡还不轻松,好像没下过怒江山一样

[25楼] 小白免[RE]
安徽(211.141.240.36)
2008-4-12 22:37:44
Re:楼上之bykeer
正是有前面的磨练嘛,已经缓过劲来了,哪能一回事哈。
bykeer:[RE]
哈哈,看来我和讯是在鹧鸪山、雪山梁子已经磨练过了

[26楼] 小铭[RE]
辽宁(60.17.134.156)
2010-11-15 16:57:07
谢谢你的路线 加油

[27楼] 茉莉花开[RE]
上海(116.228.160.42)
2010-11-20 14:29:06
看到达瓦旺杰这位西藏帅哥,才确认真的是你。。。可是居然想不起你的名字。转眼10余年,你喜欢摄影的爱好(还有单车游的勇气)仍然保持着大学时代的热衷,很令人佩服啊。祝你们夫妇幸福!
bykeer:[RE]
是写给“涯依”的吧,:)
这里只是转引他们的文章,呵呵。另外《西藏之旅》中的“讯”是另一个人。。。

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