首页 导航 天下 影像 驿站 无痕 BLOG 留言 app

爸爸去哪儿·古路村到乐西公路
2017.4.29~5.1

上一页  1  2  3  4  下一页  |  剩余全部  (左右键翻页)


深不见底,窄如刀缝的白熊沟是南麓攀登大瓦山的必经之地,而2600余米的垂直爬升令人惊惧。
白熊沟口的关村坝号称峡谷第一村,其站台无法停靠整列火车,部分车厢乘客只能在隧道里上下,这也是我国唯一的隧道内火车站。
1965年8月,铁道兵一次性装填炸药388吨,成功爆破39.5万土石方,炸山填壑造就出车站,被称为“一炮轰出一个火车站”!

成昆线上的汉源火车站,位于乌斯河镇,现在公路边还赫然挂着“非开放区·外国人未经许可不得进入”的标牌。
现在飞机场距离市中心三四十公里不是稀奇事,但火车站距离县城却有50公里之遥,未免有些神奇。

乌斯河到皇木镇,路边的熟透的樱桃粲粲夺目。卖樱桃的阿姨说,这是最后一拨了,再下场雨就会全掉地上。
这边5元一斤的樱桃和枇杷,虽说不上多好吃,却是绝对的新鲜。

薇薇新认识的小姐妹,阿姨家的小女孩,不知道是不是彝族人。





:::: 乐西公路 ::::

大渡河峡谷北岸的莽莽群山,还盘旋隐藏着一条二战公路,这就是连接乐山到西昌,被称为“抗战血路”的乐西公路。
这是一条经西祥公路连接滇缅公路,以便援华抗战物资顺利抵达重庆的“抗战生命线”。
公路修筑的近三年时间,蒋介石曾六次下达手谕、口谕,20余万汉彝民工以伤亡3万余人的代价,造就公路修筑史的死亡之最,也是中国近代建筑史的死亡之最。

岩窝沟以山高路险沟深闻名,是乐西公路中最艰险的一段。宽度仅4米左右的山路,蜿蜒崎岖,旁边的悬崖深不见底。
谷底的弯道处,“忠魂精骨永昭日月”的石碑赫然在目。碑前方崖壁上有一篇“滴水岩”石刻,时间久远,只能辨认出部分文字:
民国三十年,龙潭刘君奉命于役西康……冷督赶岩,……抚石崖,顾岺绝,曾被石汲,乐若野人……”
(石刻大意为:当年在这里修路的人,拴着绳索从悬崖上下来凿炮洞修路,像野人一样爬在半山腰……)

左边是坚硬的山崖山坳,崖壁上的凿痕和炸药洞依然清晰;右边则是陡崖绝壁,就连这样的护栏,也是近年补修的

据峨边县史料记载,仅在打通岩窝沟7公里长的路段中就死亡民工1400多人,其中,仅坠崖身亡者就达40余人

车近蓑衣岭,天气愈发阴郁,寒风凛冽,浓雾弥漫。这是乐西公路最为艰险的路段,也是诸葛亮当年“七擒孟获”时经历的“不毛之地”。
蓑衣岭海拔2800余米,为当年川康两省的界山,终年云雾弥漫,雨水滴零,行人翻越,必备蓑衣斗笠雨具,故得此名。

蓑衣岭气候恶劣,工人衣服单薄,工棚简陋,赶工紧张,给养不足,冻死、病死的人数达3000多人。1941年元月乐西公路建成通车,
主持乐西公路施工,与詹天佑、茅以升并称“中国交通工程三杰”的赵祖康先生感慨良多,亲笔撰文题写了“褴褛开疆”纪念碑:
“蓑衣岭乃川康来往要冲,海拔二千八百余公尺,为乐西公路之所必经,雨雾迷漫,岩石陡峻,施工至为不易。
本年秋祖康奉命来此督工,限期迫促,乃调集本处第一大队石工,并力以赴,期月之间,开凿工竣,蚕虫鸟道,顿成康庄。
员工任事辛苦,未可听其湮没,爱为题词勒石,以资纪念。”

上一页  1  2  3  4  下一页  |  剩余全部  (左右键翻页)



(微信中因网页重排导致图片或链接异常,请长按二维码并选择识别)




Related Photograph & Travel Notes

天梯攀大瓦
[2016.4.30~5.1]
大渡河畔小相岭
[2017.4.2~4]
木梨硔
[2015.9.3~5]
甘南川西(二)
[2016.10.1~6]
单车+自驾+徒步+行摄+岁月+人像+薇薇 浏览(1462) | Copyright © bykeer 2003-2018

评论与留言(爸爸去哪儿·古路村到乐西公路)

[沙发] 发表人:snow[RE]
来自: 江苏(210.209.112.254)
发表时间:2017-05-06 10:16:13
[Homepage][Email]
近水楼台,还是苦等了几天,才抢到沙发!

[2楼] 发表人:黎明前的太阳[RE]
来自: 浙江(210.209.112.254)
发表时间:2017-05-15 09:47:49
[Homepage][Email]
薇薇跟着你们去了好多地方

[3楼] 发表人:小白免[RE]
来自: 安徽(210.209.112.254)
发表时间:2017-05-19 17:43:59
[Homepage][Email]
精彩!

[头像]
姓名
来自
悄悄话